Вес размер: Таблица размеров одежды — Интернет-магазин Легионер

Содержание

Какие размеры ручной клади брать в самолёте, допустимые размеры у авиакомпаний


Оптимальный размер чемодана для самолёта — гарантия спокойной поездки, отсутствия дополнительных платежей и сохранности личных вещей.


Во время деловой командировки или отпуска дорожный аксессуар допустимо сдать в багажное отделение или взять в салон самолёта и сэкономить время на таможенном контроле. Чтобы избежать неприятных сюрпризов в поездке, важно внимательно изучить нормы провоза багажа в авиакомпаниях, учесть правила выбора и найти модель оптимального размера.

Что учесть при выборе дорожного аксессуара?


Если вы решили купить чемодан для путешествий, обратите внимание на факторы, которые помогут определиться с видом модели:

  • Количество путешественников. Вместительные аксессуары оптимальны для семейного отдыха, а небольшие сумки и портпледы — для поездки в одиночку.
  • Возраст владельца. Для юных путешественников лучше подобрать специальные детские аксессуары, который отличаются минимальным весом, небольшим размером и длиной ручки. Как правило, подобные модели легко узнать по красочным рисунком или изображениям героев мультфильмов.
  • Длительность поездки. Если вам предстоит длительное путешествие или командировка, подберите большую или среднюю модель дорожного аксессуара.


Перед тем, как выбирать дорожную сумку, стоит решить, как перевозить багаж. При небольшом количестве вещей допустимо взять аксессуар на борт самолёта, если габариты соответствуют нормам воздушной перевозки. Заранее ознакомьтесь со списком разрешённых и запрещенных к провозу вещей, чтобы не попасть в неловкую ситуацию во время контроля. В остальных случаях необходимо сдать вещи в багажное отделение.


Чтобы сохранить внешний вид аксессуара, не забывайте об упаковочной пленке или воспользуйтесь специальным чехлом, который защитить от царапин и механических повреждений.

Максимальные внешние размеры и вес багажа, допустимые для эконом класса












АВИАКОМПАНИИ РОССИИ

МАКС. РАЗМЕРЫ

МАКС. ВЕС

Aeroflot

55x40x20 см

10 кг

Rossiya

55x40x20 см

8 кг

S7 Airlines

55x40x20 см

10 кг

Ural Airlines

55x40x20 см

10 кг

Utair

40х30х20 см

5 кг

Победа

36x30x27 см

5 кг

Nordwind Airlines

55x40x20 см

5 кг

Red Wings Airlines

55x40x20 см

5 кг

Nordstar

55x40x23 см

10 кг


Согласно правилам воздушных пассажирских перевозок, каждая авиакомпания устанавливает допустимый размер сумки в ручную кладь и вес чемодана, который сдают в багажное отделение.


Если вы планируете брать в поездку большое количество вещей, не стоит перевозить сумку в салоне самолета. Для перевозки желательно выбрать аксессуар подходящего объёма:

  • большой, объемом свыше 70 л и высотой от 70 см;
  • средний, объемом от 25 л и высотой до 65-70 см;
  • маленький, объемом до 25 л и высотой, не превышающей 65 см.


При выборе сумки или чемодана важно подобрать оптимальные габариты. При наличии свободного пространства одежда приобретёт неприглядный вид, а если чемодан будет слишком маленький — вы не сможете взять все необходимые вещи.


Обратите внимание, что выбирать в Москве дорожные аксессуары необходимо с учётом правил перевозки. Вес одного багажа не должен превышать 32 кг на 1 место, при этом норма на 1 пассажира составляет 20-23 кг и зависит от грузоподъёмности воздушного судна, правил авиакомпании и класса перелёта.


Если во время регистрации на рейс сотрудники аэропорта обнаружат перевес, пассажиру предложат внести плату, согласно установленному тарифу, или убрать вещи из чемодана. Соблюдение ограничений по весу и размеру необходимо для безопасности пассажиров, поэтому перевозчики тщательно проверяют габариты багажа перед вылетом.

Правила выбора больших и средних чемоданов


Когда вы определили допустимые размеры для чемодана, важно правильно подобрать модель. Для аксессуаров больших и средних размеров особенно важны материал изготовления и качество фурнитуры в связи с повышенной нагрузкой на корпус и ось.


Чтобы обеспечить сохранность вещей, воспользуйтесь простыми советами:

  • выбирайте модели из качественного пластика, который защитит хрупкие предметы и выдержит вес багажа, или прочного текстиля;
  • обратите внимание на механизм ручки, индивидуальные крепления колёс и прочность оси;
  • проверьте молнии и систему безопасности.

    При выборе изделий из текстиля отдайте предпочтение моделям с дополнительными отделениями для увеличения объёма и специальными ремнями, которые обеспечат безопасность багажа.


Чтобы узнать, как выбрать дорожную сумку в Москве или большой чемодан для семейного путешествия, воспользуйтесь услугами профессиональных консультантов, которые бесплатно предоставляют брендовые магазины.

Размеры аксессуаров для ручной клади


В соответствии правилам воздушных перевозок, допустимые размеры ручной клади в самолете составляют 55×40×20 см или 115 см в сумме. Соответствие габаритам позволяет убрать аксессуар на верхнюю полку салона, что необходимо для обеспечения безопасности пассажиров.


Чтобы проверить, соответствует ли ручная кладь в салон самолета установленным нормам, некоторые аэропорты предлагают пассажирам воспользоваться отделениями для измерения.


Если вы решили провезти багаж в салоне самолета, вес сумки не должен превышать 5-10 кг. Нормы авиакомпании устанавливают в индивидуальном порядке в зависимости от класса перелёта и возможностей размещения.


Для ручной клади подойдут:

  • небольшие чемоданы;
  • плечевая сумка с двумя ручками;
  • практичный рюкзак;
  • бьюти-кейс;
  • кейс-пилот и портплед.


Как правило, размеры чемодана в ручную кладь производители указывают вместе с наименованием материала и другими характеристиками.


Чтобы избежать неприятных ситуаций во время полёта, важно учесть не только размеры сумки для ручной клади, но и список предметов, провоз которых разрешён на борту самолёта. При наличии аэрозолей, маникюрных принадлежностей или жидкостей объёмом более 100 мл, сотрудники таможенной службы предложат пассажирам утилизировать предметы в специальный контейнер.


Приобретать сумки для ручной клади желательно в надёжных интернет-магазинах, готовых предложить широкий ассортимент и качественные товары. Оперативная доставка по Москве и регионам позволит получить заказанный товар и с комфортом отправиться в путешествие или командировку.

















































































АВИАКОМПАНИИ ДРУГИХ СТРАН

МАКС. РАЗМЕРЫ

МАКС. ВЕС

Aegean Airlines

56 x 45 x 25 см

8 кг

Aer Lingus

55 x 40 x 24 см

10 кг

Aerolineas Argentinas

55 x 35 x 25 см

10 кг

Aeromexico

56 x 36 x 23 см

10 кг

Air Canada

55 x 40 x 23 см

10 кг

Air Caraïbes

55 x 40 x 20 см

12 кг

Air Europa

55 x 35 x 25 см

10 кг

Air France

55 x 35 x 25 см

12 кг

Air India

55 x 40 x 20 см

8 кг

Air New Zealand

(макс. 118 см)

7 кг

Air Transat

51 x 40 x 23 см

10 кг

Airberlin

55 x 40 x 23 см

8 кг

Alitalia

55 x 35 x 25 см

8 кг

All Nippon Airways

55 x 40 x 25 см

10 кг

American Airlines

56 x 36 x 23 см

-

Arkia

55 x 40 x 20 см

7 кг

Asiana Airlines

55 x 40 x 20 см

10 кг

Austrian Airlines

55 x 40 x 23 см

8 кг

Blue1

55 x 40 x 23 см

8 кг

BMI

55 x 40 x 23 см

12 кг

British Airways

56 x 45 x 25 см

23 кг

Brussels Airlines

55 x 40 x 23 см

12 кг

Cathay Pacific

56 x 36 x 23 см

7 кг

Cebu Pacific

56 x 35 x 23 см

7 кг

China Airlines

56 x 36 x 23 см

7 кг

Condor

55 x 40 x 20 см

6 кг

Corsair

55 x 40 x 20 см

12 кг

Czech Airlines

55 x 45 x 25 см

8 кг

Delta Airlines

56 x 35 x 23 см

-

Easy Jet

56 x 45 x 25 см

-

El Al Israel Airlines

56 x 45 x 25 см

8 кг

Emirates

55 x 38 x 20 см

7 кг

Ethiopian

55 x 40 x 23 см

7 кг

Etihad Airways

50 x 40 x 21 см

7 кг

Finnair

56 x 45 x 25 см

8 кг

Flybe

55 x 35 x 20 см

10 кг

Germania

55 x 40 x 20 см

6 кг

Eurowings

55 x 40 x 23 см

8 кг

HOP!

55 x 35 x 25 см

12 кг

Iberia

56 x 45 x 25 см

10 кг

Israir

50 x 40 x 20 см

8 кг

Japan Airlines

55 x 40 x 25 см

10 кг

Jet Airways

55 x 35 x 25 см

7 кг

Jet2

56 x 45 x 25 см

10 кг

KLM

55 x 35 x 25 см

12 кг

Korean Air

55 x 40 x 20 см

12 кг

LAN Airlines

45 x 35 x 25 см

8 кг

Lot Polish Airlines

55 x 40 x 23 см

8 кг

Lufthansa

55 x 40 x 23 см

8 кг

Malaysia Airlines

55 x 35 x 25 см

7 кг

Monarch

56 x 40 x 25 см

10 кг

Norwegian

55 x 40 x 23 см

10 кг

Olympic Airlines

55 x 40 x 23 см

8 кг

Philippine Airlines

(max. 115 cm)

7 кг

Qantas

56 x 36 x 23 см

7 кг

Qatar Airways

50 x 37 x 25 см

7 кг

Ryanair

55 x 40 x 20 см

10 кг

Scandinavian Airlines

55 x 40 x 23 см

8 кг

Singapore Airlines

(макс. 115 см)

7 кг

South African Airways

56 x 36 x 23 см

8 кг

Swiss International Airlines

55 x 40 x 23 см

8 кг

TAM

55 x 35 x 25 см

8 кг

Tap Air Portugal

55 x 40 x 20 см

8 кг

Thai Airways

56 x 45 x 25 см

7 кг

Thomas Cook

55 x 40 x 20 см

6 кг

Thomson

55 x 40 x 20 см

5 кг

Transavia

55 x 40 x 25 см

10 кг

TUI

55 x 40 x 20 см

6 кг

TUI Fly

55 x 40 x 20 см

6 кг

Tunis air

(макс. 115 см)

8 кг

Turkish Airlines

55 x 40 x 23 см

8 кг

United Airlines

56 x 35 x 22 см

-

US Airways

56 x 36 x 23 см

-

Vietnam Airlines

56 x 36 x 23 см

7 кг

Virgin Atlantic Airways

56 x 36 x 23 см

10 кг

Vueling Airlines

55 x 40 x 20 см

10 кг

Wizz Air

42 x 32 x 25 см

 -

XL Airways

55 x 35 x 25 см

5 кг

Нормы провоза ручной клади

Друзья, мы изучили требования авиакомпаний по провозу ручной клади и хотим поделиться ими с вами.

С введением безбагажных тарифов, хочется как можно больше вещей провести на борту самолета. Но людей много, а салон небольшой, поэтому авиакомпании устанавливают максимальные габариты и вес ручной клади.

Два главных требования, которые авиакомпании предъявляют к ручной клади, — размер и вес.

Средние размеры ручной клади — 55 x 40 x 20 см по длине, ширине и высоте или 115 см по сумме трех измерений. Сумка с такими габаритами влезет на багажную полку над головой или под кресло перед вами. Лоукостеры иногда ограничивают размеры ручной клади сильнее.

Стандартный вес ручной клади — 5–10 кг. У обычных авиакомпаний бывает больше, у лоукостеров — меньше.

На регистрации, перед зоной вылета и перед выходом на посадку сотрудники авиакомпании могут:

1) взвесить ручную кладь. Если обнаружат перевес, то лишние вещи придется сдать в багаж (часто с доплатой), либо заплатить за нестандартную ручную кладь. У выхода на посадку доплата может быть больше, чем на регистрации;

2) положить ручную кладь в специальную рамку, чтобы проверить габариты. Войдет — берите в салон. Не войдет — сдавайте в багаж, возможно, с доплатой.

Мы выбрали крупнейшие по количеству пассажиров авиакомпании, которые летают из международных аэропортов Сочи, Краснодар и Анапа и собрали в одну таблицу их нормы по размеру и весу ручной клади.

Авиакомпания

Вес ручной клади

Размер ручной клади, см

Информация на официальном сайте

Аэрофлот

Эконом и Комфорт класс – одно место весом не более 10 кг;

55×40×25

Аэрофлот

Бизнес-класс – одно место весом не более 15 кг

S7 Airlines

Эконом — 1 место до 10 кг

55×40×23

S7 Airlines

Бизнес — 2 места весом до 15 кг (в сумме).

ЮТэйр

Эконом — 1 место до 5 кг

40×30×20

ЮТэйр

Бизнес, Премиум — 1 место до 5 кг

Премиум, Бизнес — до 10 кг (дополнительно)

55х40х25

Уральские авиалинии

Промо Лайт/Промо/Эконом/Премиум-Эконом

40х30х20

Уральские авиалинии

Промо/Эконом/Премиум-Эконом — 1 место до 5 кг. 

55×40×20

Бизнес/Комфорт/Бизнес-лайт — 2 места совместным весом до 15 кг.

Победа

 Ручная кладь по количеству и весу не ограничивается, но должна свободно помещаться в измеритель ручной клади габаритами 36 x 30 x 27см

36x30x27

Победа

Россия

На рейсах SU 6000–6999: эконом — 1 место до 10 кг; бизнес — 1 место до 15 кг.

55×40×25

Для SU 6000–6999

 

На рейсах FV5501-5900: эконом — 1 место до 5 кг; бизнес — 1 место до 10 кг.

Для FV5501-5900

Azur Air

Эконом — 1 место до 5 кг. 
Бизнес-класс — 1 место до 10кг

55×40×20

 Azur Air

Газпром авиа

1 место до 5 кг

45×35×15

Газпром авиа

Pegas Fly

Эконом — 1 место до 5 кг 

115 см (55×40×20)

Pegas Fly

Бизнес — 2 места до 5 кг каждое

ИрАэро

Эконом — до 5 кг;

115 см (55×40×20)

ИрАэро

Премиум, Бизнес — до 10 кг.

Smartavia (Нордавиа)

Лайт, Стандарт — до 5 кг

55×40×20 (Стандарт)
40х30х20 (Лайт)

Smartavia

Базовый — до 10 кг

55×40×20

Red Wings Airlines

Лайт, Стандарт — 1 место до 5 кг;

55×40×20 (Стандарт, Базовый)
40*30*20 (Лайт)

Red Wings Airlines

Базовый — 1 место до 10 кг.

Руслайн

Лайт, Классик, Трансфер, Специальный — 1 место до 5 кг

40*30*20

Руслайн

Оптимум, Премиум — 1 место до 10 кг

55*40*25

Nordwind Airlines

Эконом — 1 место до 5 кг

55x40x20

Nordwind Airlines

Бизнес — 2 места по 5 кг

Якутия

Экономический — 1 место до 10 кг
Бизнес — 1 место до 15 кг

203 см

Якутия

Ямал

Эконом — 1 место до 5 кг
Бизнес — 2 места до 5 кг

55х40х20

Ямал

Данные актуальны на момент публикации

Кроме того, на борт можно прихватить букет цветов, верхнюю одежду и необходимые лекарства. Еще вы имеете право на коляску или люльку для ребенка, детское питание на время полета, костюм в портпледе, запечатанный пакет из дьюти-фри, трость или костыли .

Что можно взять с собой на борт?

Что везете

Правила провоза

Дезодорант, шампунь, крем от солнца в емкостях до 100 мл в одном закрывающемся пакете 20×20 см

Можно

Штопор, перочинный нож

Нельзя

Фен, утюжок, плойка для волос

Можно

Одна обычная зажигалка

Можно

Шоколад, яблоки, орехи, сухофрукты, бутерброды и другая твердая еда

Можно

Телефон, фотоаппарат, ноутбук, электронная книга, зарядные устройства к ним

Можно

Аптечка с лекарствами в твердой форме (таблетки, порошки)

Можно

Жидкие лекарства в емкостях до 100 мл либо со справкой от врача о том, что они жизненно необходимы

Можно

Маникюрный набор

Нельзя

Трекинговые и лыжные палки

Нельзя

Костыли

Можно

Электробритва

Можно

Влажные салфетки

Можно

Зубная щетка

Можно

Электронная сигарета

Можно

Фейерверки, петарды, бенгальские огни

Нельзя

Пустая бутылка

Можно

Жидкость для заправки зажигалок

Нельзя

Желаем вам приятных путешествий!

Авиакомпания «ЮТэйр» — Багаж и ручная кладь

Нормы багажа в тарифах








Класс обслуживания

Евробизнес

Эконом

Бренд тарифа

Премиум

Оптимум

Минимум

Ручная кладь (40x30x20см)

1 место 5 кг

1 место 5 кг

1 место 5 кг

1 место 5 кг

Ручная кладь (55х40х25см)

1 место 10 кг

1 место 10 кг

-

-

Багаж (в багажный отсек)

2 места 30 кг

1 место 20 кг

1 место 20 кг

-

Спортивный инвентарь

1 комплект 20 кг

1 комплект 20 кг

1 место 20 кг (при отсутствии багажа в багажном отсеке)

За дополнительную плату

Ручная кладь


У Utair есть две нормы ручной клади:

  1. Стандартная ручная кладь размером 40×30×20 см и весом 5 кг. Её с собой могут взять пассажиры с билетами любого тарифа.
  2. Большая ручная кладь 55×40×25 см и весом 10 кг. Помимо стандартной ручной клади, ее с собой на борт могут взять пассажиры с тарифами «Премиум» и «Евробизнес».


Дополнительно к ручной клади пассажир может провезти рюкзак размерами 40×30×20 см и весом не более 5 кг или дамскую сумку или портфель, а также:

  • Букет цветов.
  • Зонт-трость.
  • Верхнюю одежду.
  • Детское питание для ребенка на время полета.
  • Костюм в портпледе.
  • Детскую люльку, удерживающие устройства для детей до двух лет, детскую коляску и другие устройства) при перевозке ребенка, которое можно разместить в салоне самолет на полке над пассажирским сидением либо под сиденьем кресла, габаритами не более 65×40×20 см. Детские устройства допускаются к перевозке только вместе с ребенком.
  • Лекарственные препараты, специальные диетические потребности в количестве, необходимом на время полета. Лекарства сверх необходимого в полете нужно сдать в багаж.
  • Костыли, трости, ходунки, роллаторы, складное кресло-коляску, которые можно разместить их на полке над пассажирским сидением либо под сиденьем.
  • Товары из магазинов беспошлинной торговли в аэропорту, упакованные в один запечатанный пластиковый пакет, весом не более 3 кг.


Пассажиры с тарифом «Минимум» и «Оптимум» могут провезти музыкальные инструменты размером 40×30×20. Чтобы провезти инструмент большего размера, можно докупить дополнительное место ручной клади размером до 55×40×25. Пассажиры с другими тарифами провозят музыкальные инструменты в ручной клади только если они вписываются в габариты 55×40×25 см.


Если музыкальный инструмент превышает габариты «большой ручной клади» 55*40*25, то в салоне его провезти не получится.

Единственный возможный вариант провоза музыкального инструмента в салоне ВС с габаритами превышающими 55*40*25 — это перевозка музыкального инструмента в салоне воздушного судна на отдельном пассажирском кресле. Такая перевозка оформляется в авиакассах. Одновременно оформляются 2 билета один на пассажира + билет на дополнительное кресло для провоза багажа, и кассир сразу же направляет запрос в АК на согласование.


В ручной клади нельзя провозить колющие, режущие, взрывоопасные и ядовитые предметы, а также жидкости объемом более 100 мл каждая. Полный список запрещенных к перевозке вещей.


При посадке на борт сотрудники Utair могут проверить размеры и вес ручной клади. Размеры и вес проверяют с помощью измерительной рамки — ручная кладь должна проходить в нее без усилий.


Если при посадке в аэропорту вылета окажется, что ручная кладь больше разрешенной нормы, но не превышает 10 кг и габаритов 55х40х25 см, можно заплатить 4000 ₽ (65 € для зарубежных полетов) и взять её с собой в салон.


Или сдать в багаж, оплатить 3000 ₽ (50 € для зарубежных полетов). Багаж, оформленный при посадке на борт, в аэропорту прилета выдается в зоне выдачи багажа (за исключением детских колясок и инвалидных кресел).

Багаж


Багаж размещается в багажном отсеке самолета. Пассажиры с тарифами «Оптимум» и «Премиум» имеют право на 1 место багажа — весом до 20 кг и до 203 см в сумме 3 измерений. Пассажиры Евробизнес могут сдать 2 единицы багажа весом до 30 кг с теми же габаритами.


Багаж для детей. Независимо от класса обслуживания, пассажиры до 2 лет с билетом без места могут взять на борт 1 место ручной клади размерами 40×30×20 см и весом до 5 кг, а также детское питание, люльку и коляску (по нормам ФАП).

Полет разными авиакомпаниями


Если вы летите Utair и другой авиакомпанией с пересадкой, то нормы багажа и ручной клади могут различаться.


Прочитайте про нормы другой авиакомпании на ее сайте и убедитесь, что ваши багаж и ручная кладь им соответствуют.

Багаж сверх нормы и негабаритный багаж


За отдельную плату вы можете приобрести возможность провезти ручную кладь или багаж сверх нормы, включенной в тариф. Стоимость меняется в зависимости от момента оплаты — до регистрации, во время регистрации или при посадке на борт. Выгоднее оплачивать превышение нормы багажа заранее, на сайте или в мобильном приложении Utair.


Если в билете несколько направлений, дополнительный багаж оплачивается отдельно для каждого.


Дополнительная ручная кладь. Вы можете взять на борт дополнительную ручную кладь 55×40×25 см и весом до 10 кг.







Место покупки

Ручная кладь 55х40х25 см, 10 кг

При покупке билета (более чем за 36 часов до вылета рейса)

1499 ₽ /25 €

При регистрации на рейс на сайте и в мобильном приложении

При покупке билета менее чем за 36 часов до вылета.

2500 ₽ / 40€

При регистрации на рейс в аэропорту

2800 ₽ / 45€

При посадке в самолёт

4000 ₽ / 65€


При регистрации на маршруты по территории ХМАО-Югры платное место ручной клади весом до 10 кг габаритами 55×40×25 см для тарифов «Оптимум» или «Минимум» оплачивается за каждый й кг фактического веса по тарифам на сверхнормативный багаж.Для трансферных полетов стоимость удваивается.


Для рейсов из Москвы в Анадырь и из Анадыря в Москву багаж сверх нормы можно купить только в аэропорту время регистрации на рейс.


До 10 кг — 2300 ₽

До 20 кг — 3500 ₽


Стоимость второго и следующих дополнительных мест багажа составляет:


До 10 кг — 4000 ₽

До 20 кг — 6000 ₽


Первое место багажа сверх нормы — это место, которое приобретают дополнительно к норме провоза.


Багаж сверх нормы. Чтобы сдать больше багажа, потребуется доплатить.







Место покупки

до 10 кг

55х40х25

до 20 кг

203см

При покупке билета

1499 ₽ / 25€

2499 ₽ / 40 €

При регистрации на рейс на сайте и в мобильном приложении

При покупке билета менее чем за 36 часов до вылета

2000 ₽ / 30€

3000 ₽ / 50€

При регистрации на рейс в аэропорту

2300 ₽ / 35 €

3500₽ / 60 €

При посадке в самолёт

3000₽ / 50€

4000₽ / 65€


Для трансферных полетов стоимость удваивается.


Превышение размеров. Если багаж более 203 см в сумме трех измерений, потребуется доплатить.






Место покупки

Превышение габаритов

(более 203 см по сумме 3-х измерений)

При покупке билета


При регистрации на рейс

3500₽ / 60€

При посадке в самолет


Для трансферных полетов стоимость удваивается.


Превышение веса. Если багаж окажется тяжелее допустимых норм, придется доплатить.





Место покупки

от 21 кг до 30 кг

от 31 кг до 50 кг

При покупке билета



При регистрации на рейс

3500₽ / 60 €

7000 ₽ / 120€


Для трансферных полетов стоимость удваивается.


Если норма превышается по нескольким категориям, то оплатить нужно сумму превышений.


На внутриокружных маршрутах по территории ХМАО-ЮГРЫ сверхнормативный багаж оплачивается по тарифу 2% от максимального действующего пассажирского тарифа на маршруте за 1 кг.

Спортивное снаряжение


Пассажиры с тарифом «Премиум» и «Евробизнес» могут бесплатно перевезти в багаже один из комплектов спортивного снаряжения, общим весом не более 20 кг. 


Пассажирам с тарифами «Минимум» и «Оптимум» для перевозки спортивного снаряжения нужно доплатить 3500 ₽ (или 60 € на международных рейсах) за 1 комплект, общим весом не более 20 кг, за каждый участок маршрута. По тарифу «Оптимум» можно бесплатно провезти вместо багажа спортивное снаряжение. Важно чтобы снаряжение занимало 1 место с габаритами до 203 см в сумме 3 измерений и массой 20 кг.


С 25.06.2021 при покупке билета на сайте Utair или в мобильном приложении более чем за 36 часов до вылета рейса оформите дополнительную услугу перевозка велосипеда, беговела или самоката за 1499 ₽. Если не купили услугу во время оформления билета, докупите её в мобильном приложении.

В связи с началом летнего сезона Utair дарит детям до 12 лет перевозку велосипеда, беговела, самоката  (не электрического) весом до 15 кг бесплатно. Обратите внимание на то, что перевезти бесплатно велосипед беговел или самокат (не электрический) можно лишь в том случае, если билет на ребенка оформлен по тарифу Минимум или Оптимум. Бесплатная перевозка детского велосипеда беговела или самоката не возможна, если ребенок с вами не путешествует.


Utair перевозит спортивное снаряжение с доплатой на рейсы Бухару, Самарканд,Ташкент, Фергану и Душанбе и обратно, независимо от тарифа.

  • 1 чехол с 1 парой лыж и 1 парой палок.
  • 1 место багажа с 1 парой ботинок и 1 шлемом.


Или

  • 1 чехол с 1 сноубордом.
  • 1 место багажа с 1 парой ботинок и 1 шлемом.


Или

  • 1 место багажа с экипировкой.
  • 1 место багажа с двумя хоккейными клюшками.


Или

  • 1 место багажа палки для скандинавской ходьбы (1 пара).


Или

  • 1 велосипед (или беговел) в чехле или коробке.


Или

  • 1 самокат в чехле или коробке.


Самокат или велосипед с электрическим приводом с отсоединяемой батареей емкостью до 160 Ватт-час (батарею перевозят в ручной клади). Самокат или велосипед с неизвлекаемой батареей провозят с оформлением его в грузовом терминале аэропорта. Самокат или велосипед с встроенной (не извлекаемой) литиевой батареей можно провозить при оформлении его в качестве «опасного груза» через грузовой терминал аэропорта при наличии технической возможности обработки, оформления и перевозки.


Принимаются к перевозке в сложенном виде при наличии упаковки, предотвращающей повреждения (картонная коробка).


Или

  • Снаряжение для серфинга — серфинговая доска, крепление, гидрокостюм, пара ботинок, прочие аксессуары (два места общей массой до 20 кг).


Или

  • Снаряжение для дайвинга — компенсатор плавучести, гидрокостюм, шлем, перчатки (1 пара), боты (1 пара), ласты 1 (пара), манометр, регулятор (октопус), маска с трубкой, 1 баллон для дыхания, приборы и прочие дополнительные аксессуары (два места общей массой до 20 кг).


Баллон должен быть пустым, клапан должен быть открытым или снятым с обеспечением доступа для проверки при регистрации багажа в аэропорту.


Исключается перевозка устройств регенерации, баллонов со сжатыми газами и химическими веществами, прочих устройств/аксессуаров, которые относятся к категории опасных грузов.


Или

  • 1 чехол (контейнер) с рыболовным оборудованием — 2 удочки и 1 комплект снастей.


При этом на сопутствующее снаряжение (палки, ботинки, шлем, крепление, гидрокостюм, экипировка для хоккея), перевозимое без лыж/сноубордов/доски для серфинга/клюшек, данная норма бесплатного провоза сверх установленной нормы не распространяется.

Дополнительный багаж для участников программы Utair Status


Владельцы карт элитных уровней программы лояльности Utair Status имеют привилегии в провозе багажа:





Вид багажа

Silver

Gold

Ручная кладь 10 кг (55х40х25см)

-

бесплатно

Спортинвентарь (до 20 кг)

бесплатно

бесплатно

Размер цвет вес — Московский ювелирный завод

Вес бриллианта


До конца XIX века в главных торговых центрах мира использовались разные эквиваленты карата в граммах, вес карата колебался от 0,1885 до 0,2135 грамма. Но уже в 1907 г. было предложено установить вес на основании определенного эталона — метрического карата, равного 200 мг. Предложение было внесено Международным комитетом мер и весов и принято на 4-й Генеральной конференции по вопросам мер и весов в Париже.

Цвет бриллианта


Цвет бриллианта является одним из характернейших его особенностей: это одновременно и самое важное свойство бриллианта, так как именно цвет более всего влияет на человеческий глаз. Как известно, видимый белый свет представляет собой смесь цветов радуги от красного к оранжевому, желтому, желто-зеленому, зеленому, сине-зеленому и до синего.


шкала CTII до 0,29 кт


шкала CTII от 0,30 кт


1


2


3


4


5


6


7


7A


8


9


10


11


12


13


14

Чистота бриллианта


Бриллианты классифицируются по группам чистоты в зависимости от наличия внутренних характеристик (включений, трещинок, поверхностных нарушений, устранение которых приведет к существенной потере веса), их количества, расположения и цвета (учитываются характеристики, видимые в лупу 10-кратного увеличения). Количество групп чистоты зависит от веса.


шкала CTII до 0,29 кт


шкала CTII от 0,30 кт


1


2


3


4


5


6


7


7A


8


9


10


11


12


13


14

​Вес и размер бриллианта (4C’s – Carat)

​Вес и размер бриллианта (4C’s – Carat)







La Vivion


улица Каланчевская, дом 16, строение 1
Москва,

Телефон:+7 (495) 182-04-09,
Электронная почта: [email protected]


самая желанная характеристика
бриллианта

Заветное слово «карат» обладает
ценностью само по себе.

Карат – международная единица, используемая для указания массы драгоценных камней.

Эталоном карата послужил вес семечки плода рожкового дерева.

1 карат = 0.2 грамма, то
есть бриллиант весом 5 карат будет весить всего 1 грамм.

Обычному
человеку трудно сразу соотнести вес, который измеряется в каратах, с
геометрическим размером. Все ценят размер, и вряд ли Вы услышите «у меня
бриллиант диаметром 6.38 мм», всегда с гордостью говорят:

— «У меня бриллиант 1 карат!»

Данил Стерпа,
эксперт LA VIVION

Вес бриллианта и его размер тесно
связаны с качеством огранки бриллианта.

Ниже приведены ориентировочные размеры бриллиантов круглой огранки в зависимости от веса.

Сертифицированные бриллианты
в Московском офисе LA VIVION

Выбирая
украшение с бриллиантом обращайте внимание по пропорции украшения.
Например, для того, чтобы визуально увеличить размер бриллианта кольцо
сужается в верхней части, подчеркивая бриллиант.

Кольца LA VIVION с круглым
бриллиантом весом 0.40 карата и бриллиантом огранки «принцесса», весом 1.00 карат

Цена
бриллианта значительно меняется от размера, пороговые значения веса для
повышения цены 0.30 карата, 0.40 карата, 0.50, 0.7, 0.80, 0.90, 1.00 и
т.п.
Например, бриллиант весом 0.50 карата почти на 82% дороже бриллианта
весом 0.40 карата!

Мария Щукина,
эксперт LA VIVION

Блеск
бриллиантов зажигает искры радости в глазах женщины. Преимущество
крупных бриллиантов в том, что это прекрасный аксессуар подходящий к
любому гардеробу и одновременно отличный актив, постоянно растущий в
цене.

Кольца LA VIVION с
бриллиантами от 0.50 карата до 1.00 карата

Каждый день мы помогаем Вам выбирать
бриллианты.

Тысячи счастливых девушек и женщин уже носят украшения LA VIVION.

Если Вы ищете Ваше идеальное украшение — приезжайте к нам в гости!

Ждем Вас в офисе LA VIVION в удобное для Вас время!

Андрей
Янчевкий
, CEO в LA VIVION





,

Хотите получить консультацию эксперта?
Специалист LA VIVION свяжется с Вами в удобное время!







iPhone 13 Pro и iPhone 13 Pro Max – Спецификации – Apple (RU)

Поддерживаемые языки

Английский (Австралия, Великобритания, США), арабский, венгерский, вьетнамский, греческий, датский, иврит, индонезийский, испанский (Испания, Латинская Америка), итальянский, каталанский, китайский (традиционный, традиционный гонконгский, упрощённый), корейский, малайский, немецкий, нидерландский, норвежский, польский, португальский (Бразилия, Португалия), румынский, русский, словацкий, тайский, турецкий, украинский, финский, французский (Канада, Франция), хинди, хорватский, чешский, шведский, японский

Поддержка клавиатуры QuickType

Азербайджанский, айнский, албанский, амхарский, английский (Австралия, Великобритания, Индия, Канада, Сингапур, США), арабский (недждийский, стандартный современный), армянский, ассамский, ассирийский, белорусский, бенгальский, бирманский, бодо, болгарский, валлийский, венгерский, вьетнамский, гавайский, греческий, грузинский, гуджарати, датский, догри, иврит, игбо, индонезийский, ирландский (гэльский), исландский, испанский (Испания, Латинская Америка, Мексика), итальянский, казахский, каннада, кантонский традиционный (иероглифы, сучэн, убихуа, цанцзе), каталанский, кашмирский (арабский, деванагари), киргизский, китайский традиционный (иероглифы, пиньинь QWERTY, пиньинь 10 клавиш, сучэн, убихуа, цанцзе, чжуинь, шуанпинь), китайский упрощённый (иероглифы, пиньинь QWERTY, пиньинь 10 клавиш, убихуа, шуанпинь), конкани (деванагари), корейский (2‑Set, 10 клавиш), курдский (арабский, латиница), кхмерский, лаосский, латышский, литовский, майтхили, македонский, малайский (арабский, латиница), малаялам, мальдивский, мальтийский, манипури (бенгальский, мейтей‑маек), маори, маратхи, монгольский, навахо, немецкий (Австрия, Германия, Швейцария), непальский, нидерландский, норвежский (букмол, нюнорск), ория, панджаби, персидский, персидский (Афганистан), польский, португальский (Бразилия, Португалия), пушту, рохинджа, румынский, русский, санскрит, сантали (деванагари, ол‑чики), сербский (кириллица, латиница), сингальский, синдхи (арабский, деванагари), словацкий, словенский, суахили, таджикский, тайский, тамильский (Anjal, Tamil 99), телугу, тибетский, тонганский, турецкий, туркменский, узбекский (арабский, кириллица, латиница), уйгурский, украинский, урду, фарерский, филиппинский, финский, фламандский, французский (Бельгия, Канада, Франция, Швейцария), фула (адлам), хинди (деванагари, латиница, транслитерация), хорватский, чероки, чешский, шведский, эмодзи, эстонский, японский (кана, ромадзи)

Поддержка клавиатуры QuickType с автокоррекцией

Английский (Австралия), английский (Великобритания), английский (Индия), английский (Канада), английский (Сингапур), английский (США), английский (Япония), арабский (недждийский), арабский (стандартный современный), бенгальский, болгарский, венгерский, вьетнамский, гавайский, греческий, гуджарати, датский, иврит, индонезийский, ирландский (гэльский), исландский, испанский (Испания), испанский (Латинская Америка), испанский (Мексика), итальянский, каталанский, китайский традиционный (пиньинь QWERTY), китайский традиционный (чжуинь), китайский упрощённый (пиньинь QWERTY), корейский (2‑Set), латышский, литовский, македонский, малайский, маратхи, немецкий (Австрия), немецкий (Германия), немецкий (Швейцария), нидерландский, нидерландский (Бельгия), норвежский (букмол), норвежский (нюнорск), панджаби, персидский, персидский (Афганистан), польский, португальский (Бразилия), португальский (Португалия), румынский, русский, сербский (кириллица), сербский (латиница), словацкий, словенский, тайский, тамильский (Anjal), тамильский (Tamil 99), телугу, турецкий, украинский, урду, филиппинский, финский, французский (Бельгия), французский (Канада), французский (Франция), французский (Швейцария), хинди (деванагари), хинди (транслитерация), хорватский, чероки, чешский, шведский, эстонский, японский (кана), японский (ромадзи)

Поддержка клавиатуры QuickType
с предиктивным вводом текста

Английский (Австралия, Великобритания, Индия, Канада, Сингапур, США), арабский (недждийский, стандартный современный), вьетнамский, испанский (Испания, Латинская Америка, Мексика), итальянский, кантонский (традиционный), китайский (традиционный, упрощённый), корейский, немецкий (Австрия, Германия, Швейцария), нидерландский, португальский (Бразилия, Португалия), русский, тайский, турецкий, французский (Бельгия, Канада, Франция, Швейцария), хинди (деванагари, латиница), шведский, японский

Поддержка клавиатуры QuickType с многоязычным вводом текста

Английский (Австралия), английский (Великобритания), английский (Индия), английский (Канада), английский (Сингапур), английский (США), испанский (Испания), испанский (Латинская Америка), испанский (Мексика), итальянский, китайский традиционный (пиньинь), китайский упрощённый (пиньинь), немецкий (Австрия), немецкий (Германия), немецкий (Швейцария), нидерландский (Бельгия), нидерландский (Нидерланды), португальский (Бразилия), португальский (Португалия), французский (Бельгия), французский (Канада), французский (Франция), французский (Швейцария), хинди (латиница), японский (ромадзи)

Поддержка клавиатуры QuickType с контекстными подсказками

Английский (Австралия), английский (Великобритания), английский (Индия), английский (Канада), английский (Сингапур), английский (США), арабский (недждийский), арабский (стандартный современный), вьетнамский, испанский (Испания), испанский (Латинская Америка), испанский (Мексика), итальянский, китайский (упрощённый), немецкий (Австрия), немецкий (Германия), немецкий (Швейцария), нидерландский (Бельгия), нидерландский (Нидерланды), португальский (Бразилия), русский, турецкий, французский (Бельгия), французский (Канада), французский (Франция), французский (Швейцария), хинди (деванагари), хинди (латиница), шведский

Поддержка клавиатуры QuickPath

Английский (Австралия), английский (Великобритания), английский (Индия), английский (Канада), английский (Сингапур), английский (США), вьетнамский, испанский (Испания), испанский (Латинская Америка), испанский (Мексика), итальянский, китайский (упрощённый), немецкий (Австрия), немецкий (Германия), немецкий (Швейцария), нидерландский (Бельгия), нидерландский (Нидерланды), португальский (Бразилия), португальский (Португалия), французский (Канада), французский (Франция), французский (Швейцария), шведский

Языки Siri

Английский (Австралия, Великобритания, Индия, Ирландия, Канада, Новая Зеландия, Сингапур, США, ЮАР), арабский (ОАЭ, Саудовская Аравия), датский (Дания), иврит (Израиль), испанский (Испания, Мексика, США, Чили), итальянский (Италия, Швейцария), кантонский (Гонконг, материковый Китай), китайский (материковый Китай, Тайвань), корейский (Республика Корея), малайский (Малайзия), немецкий (Австрия, Германия, Швейцария), нидерландский (Бельгия, Нидерланды), норвежский (Норвегия), португальский (Бразилия), русский (Россия), тайский (Таиланд), турецкий (Турция), финский (Финляндия), французский (Бельгия, Канада, Франция, Швейцария), шведский (Швеция), японский (Япония)

Языки диктовки

Английский (Австралия, Великобритания, Индия, Индонезия, Ирландия, Канада, Малайзия, Новая Зеландия, ОАЭ, Саудовская Аравия, Сингапур, США, Филиппины, ЮАР), арабский (Катар, Кувейт, ОАЭ, Саудовская Аравия), венгерский, вьетнамский, греческий, датский, иврит, индонезийский, испанский (Аргентина, Гватемала, Гондурас, Доминиканская Республика, Испания, Колумбия, Коста‑Рика, Мексика, Панама, Парагвай, Перу, Сальвадор, США, Уругвай, Чили, Эквадор), итальянский (Италия, Швейцария), кантонский (Гонконг, Макао, материковый Китай), каталанский, китайский (материковый Китай, Тайвань), корейский, малайский, немецкий (Австрия, Германия, Люксембург, Швейцария), нидерландский (Бельгия, Нидерланды), норвежский, польский, португальский (Бразилия, Португалия), румынский, русский, словацкий, тайский, турецкий, украинский, финский, французский (Бельгия, Канада, Люксембург, Франция, Швейцария), хинди (Индия), хорватский, чешский, шанхайский диалект китайского языка (материковый Китай), шведский, японский

Поддержка толкового словаря

Английский (Великобритания, США), датский, иврит, испанский, итальянский, китайский (традиционный, упрощённый), корейский, немецкий, нидерландский, норвежский, португальский, русский, тайский, турецкий, французский, хинди, шведский, японский

Поддержка двуязычных словарей

Арабский — английский, вьетнамский — английский, гуджарати — английский, индонезийский — английский, испанский — английский, итальянский — английский, китайский (традиционный) — английский, китайский (упрощённый) — английский, корейский — английский, немецкий — английский, нидерландский — английский, польский — английский, португальский — английский, русский — английский, тайский — английский, тамильский — английский, телугу — английский, урду — английский, французский — английский, французский — немецкий, хинди — английский, японский — английский, японский — китайский (упрощённый)

Тезаурус

Английский (Великобритания, США), китайский (упрощённый)

Проверка орфографии

Английский, арабский, арабский (недждийский), датский, испанский, итальянский, корейский, немецкий, нидерландский, норвежский, польский, португальский, русский, турецкий, финский, французский, шведский

Регионы, где поддерживается Apple Pay

Австралия, Австрия, Беларусь, Бельгия, Болгария, Бразилия, Ватикан, Великобритания, Венгрия, Германия, Гернси, Гонконг, Гренландия, Греция, Грузия, Дания, Джерси, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Казахстан, Канада, Катар, Кипр, Латвия, Литва, Лихтенштейн, Люксембург, Макао, Мальта, материковый Китай, Мексика, Монако, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, ОАЭ, остров Мэн, Польша, Португалия, Россия, Румыния, Сан‑Марино, Саудовская Аравия, Сербия, Сингапур, Словакия, Словения, США, Тайвань, Украина, Фарерские острова, Финляндия, Франция, Хорватия, Черногория, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония, ЮАР, Япония

AZUR air | Багаж и ручная кладь

Перевозка животных и птиц осуществляется по предварительному согласованию с Авиакомпанией, а также с разрешения стран прибытия или транзита при международных перелетах.

Вопросы правил перевозки животных или птиц на международных рейсах регулируются законодательством государства въезда, выезда, транзита. За подробной информацией рекомендуем обращаться в консульство той страны, которая является пунктом выезда, въезда или транзита.

Вам следует согласовать перевозку животного или птицы с туроператором при бронировании или приобретении тура.

Ознакомиться с тарифами на данную услугу можно здесь.

По разрешению Авиакомпании допускается перевозка животных в салоне воздушного судна. К перевозке в салоне принимаются животные весом не более 8 кг (с учетом веса контейнера для перевозки и габаритами не более 115 см в трех измерениях). Авиакомпания имеет право отказать в перевозке животного в салоне ВС, если данная перевозка не была заранее согласована.

Животное свыше 8 кг перевозятся только в багажном отсеке в клетке.

При перевозке домашнего животного (птицы) в салоне ВС или в багажном отсеке ВС, оно должно быть помещено в упаковочный контейнер (клетку или корзину), достаточных размеров с доступом воздуха (исключением являются собаки-поводыри). Дно контейнера (клетки или корзины) должно быть водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом. Клетки птиц должны быть покрыты плотной светонепроницаемой тканью. Сумма трех измерений контейнера/клетки при перевозке животного в салоне ВС не должна превышать 115 см, при перевозке в багажно-грузовом отсеке – 203 см. Контейнер для переноски животных (птиц) должен иметь ручки для переноски.

Вы должны сами заботиться о Вашем питомце во время путешествия, своевременно кормить, поить и ухаживать за ним. Помните, что авиакомпании не несут никакой ответственности за здоровье Вашего животного.

Собаки-поводыри, сопровождающие слепых/глухих пассажиров перевозятся в салоне воздушного судна бесплатно сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа, при наличии документа, подтверждающего специальное обучение собаки-поводыря соответствующей дрессировки, и справки ветеринарной службы, при условии, что на такой собаке имеется ошейник и намордник. Они размещаются на задних рядах кресел пассажирского салона и должны быть привязаны к креслу владельца у его ног. О собаке должно быть сообщено заранее.

Необходимые документы:

Пассажир, сопровождающий животное (птицу) при перевозке рейсами Авиакомпании, должен иметь и представить при регистрации пассажирского билета действующие документы (сертификаты) о здоровье животного (птицы), выданные компетентными органами в области здравоохранения, а также разрешение на экспорт, импорт и транзит при международной воздушной перевозке.

Действительными признаются документы, выданные только государственными ветеринарными лечебницами, в течение 5-и дней с момента выдачи и до начала перевозки, реализации, хранения. Для перевозки животного воздушным транспортом должна быть сделана прививка против бешенства не ранее, чем за год и не позднее, чем за месяц до перевозки.

Рекомендуем пассажирам, путешествующим совместно с животными, прибывать в аэропорт вылета заблаговременно, не позднее 2-х часов до вылета рейса для прохождения всех формальностей.

Перед прохождением регистрации Вам необходимо пройти ветеринарный контроль, обратившись в Службу ветеринарного контроля аэропорта вылета.

Получить дополнительную информацию о перевозке животных Вы можете в службе ветеринарного контроля в аэропорту вылета.

Размер объекта может влиять на воспринимаемый вес независимо от визуальной оценки объема материала

Эксперимент 1

В первом эксперименте мы проверили, основана ли иллюзия размера-веса на информации об объеме материала в объекте. Таким образом, мы определили воспринимаемую тяжесть трех объектов, которые различались по размеру, но содержали (визуально и фактически) один и тот же объем материала: все объекты состояли из двух плит ПВХ одинакового размера, разделенных прокладкой (рис.1). Мы будем называть их спейсерами-объектами. Чтобы варьировать информацию об объеме материала, были выполнены два условия: «только тактильный размер» и «визуальный и тактильный размер». Два условия были представлены чередующимися. В обоих условиях участники хватали объект большим и указательным пальцами вдоль оси объекта, размер которой варьировался. Они подняли предмет и положили его обратно на стол. После каждого упражнения участники выставляли оценку тяжести с использованием метода произвольной оценки величины 8 .Участники носили очки с жалюзи, которые открывались незадолго до начала испытания в состоянии «визуального и тактильного размера» и оставались закрытыми в состоянии «только тактильный размер». Это означает, что в состоянии «только тактильный размер» информация о тактильных размерах была доступна из отверстия для захвата, используемого для подъема предметов, но участники не имели прямых сигналов, указывающих на то, что объем материала не увеличивался с размером объекта. В условиях «визуального и тактильного размера» участники помимо тактильной информации имели визуальную информацию о размере, а также об объеме материала, т.е.е. они могли видеть щель между двумя плитами из ПВХ. Если неверно ожидаемая масса, вызывающая иллюзию размера-веса, основана на оценке объема материала в объекте, мы ожидаем, что не будет никакой или очень слабой иллюзии в состоянии « визуального и тактильного размера » и иллюзии полная величина в состоянии «только тактильный размер».

Оценка тяжести испытуемых была дана в условных единицах. После преобразования их в z-баллы (рис. 2а) мы определили воспринимаемую тяжесть в граммах (рис.2б). Последующая линейная регрессия к воспринимаемой тяжести как функции размера объекта привела к измерению величины иллюзии (рис. 2c): воспринимаемое увеличение тяжести в граммах на сантиметр увеличивается в размере. Обратите внимание, что этот показатель будет отрицательным, поскольку иллюзия приводит к уменьшению воспринимаемой тяжести с увеличением размера объекта (см. Раздел «Метод» для получения подробной информации об анализе данных). Повторные измерения ANOVA на воспринимаемую тяжесть показали, что действительно имело место влияние размера объекта (F (2, 18) = 35, p <0.0001), ни эффекта пробного типа (F (1,9) = 1,7, p = 0,23), ни эффекта взаимодействия (F (2, 18) = 0,012, p = 0,99). Величина иллюзии составляла приблизительно -12 г / см в обоих условиях.

Рисунок 2

Результаты эксперимента 1, усредненные по участникам для разных размеров объектов в обоих условиях.

Планки погрешностей указывают стандартную ошибку между объектами. ( a ) Z-баллы оценок тяжести. ( b ) Воспринимаемая тяжесть (оценка тяжести в граммах).Пунктирной линией обозначена масса объектов. ( c ) Величина иллюзии (наклон линейной аппроксимации воспринимаемой тяжести как функция размера объектов для объектов весом 180 г). Подгонка была проведена на данных отдельных участников. Планки погрешностей указывают на стандартную ошибку.

Можно утверждать, что объем видимого материала более крупных объектов действительно был больше, чем объем мелких объектов из-за материала разделителей. Может ли это быть основанием размеренной иллюзии? Из-за прокладки увеличение видимого материала между самыми маленькими и самыми большими объектами было 0.44%, тогда как если бы объект был твердым (как предполагали субъекты в условиях только тактильного размера), это увеличение составило бы 50%. Если бы разница в иллюзорной тяжести была основана на предполагаемом объеме материала, мы могли бы ожидать, что величина иллюзии в состоянии со зрением будет только около 0,88% от величины иллюзии в состоянии только тактильного размера. Парный t-тест показал, что это не так: величина иллюзии в условиях визуального и тактильного размера была больше 0.88% величины иллюзии при условии только тактильного размера (t (9) = 5,6, p <0,0001). Это показывает, что иллюзорная разница в тяжести не была основана на визуальной оценке видимого объема материала в нашем эксперименте.

Мы находим явное иллюзорное уменьшение тяжести, совместимое с иллюзией размера-веса для объектов, которые имеют одинаковый визуальный объем материала, но различаются по размеру. Величина иллюзии в условиях визуального и тактильного размера была намного больше, чем ожидалось, основываясь на визуальной оценке объема материала.Это говорит о том, что оценка объема материала в данном случае не принималась во внимание. Однако после пары первых испытаний участники могли понять, что тот же набор объектов, который использовался в условиях визуального и тактильного размера, может также использоваться в испытаниях только тактильного размера, и, таким образом, этот тактильный размер не является действительным признаком для объем материала. В таком случае иллюзию испытаний только тактильного размера можно было бы уменьшить, если бы мы знали об объеме материала так же, как условия визуального и тактильного размера.Это может быть причиной того, что мы не обнаружили разницы между условиями (хотя и маловероятно, учитывая очень сильную иллюзию). Это объяснение было исследовано в Эксперименте 2.

Эксперимент 2

В Эксперименте 2 мы проверили, можем ли мы объяснить результаты Эксперимента 1, предположив, что участники испытали иллюзию значительного снижения веса в обоих условиях Эксперимента 1 из-за визуальной информации о предметы, полученные в результате предыдущих испытаний. Если это так, величина иллюзорной разницы в весе должна быть значительно больше, если субъекты никогда не видят объекты.С этой целью мы повторили условие «только тактильный размер» из эксперимента 1 с новой группой участников. Эти участники никогда не видели объекты и им никогда не показывали объекты во время эксперимента.

Если величина иллюзии, обнаруженной в состоянии «визуального и тактильного размера» в Эксперименте 1, была уменьшена из-за того, что участники знали, как были сконструированы объекты, иллюзия должна быть больше в Эксперименте 2.

После обсуждения всех участники сообщили, что они предполагали, что объекты были твердыми на протяжении всего эксперимента.Как и ожидалось, воспринимаемая тяжесть уменьшалась с увеличением размера объекта (рис. 3a, F (2,18) = 14, p <0,001). Наиболее важно то, что величина иллюзии (-12 г / см, рис. 3b) сравнима со значением, которое было обнаружено в эксперименте 1. Если бы иллюзия, обнаруженная в тактильном размере, только в условиях эксперимента 1 была уменьшенным значением из-за визуальной информации из испытаний с чередованием, мы ожидаем, что иллюзия будет в 113 раз больше здесь, в Эксперименте 2. Ясно, что это не так, и для полноты это также было подтверждено непарным t-критерием (t (18) = 4.1, р <0,0001).

Рис. 3

Результаты эксперимента 2.

(a) Воспринимаемая тяжесть (пунктирная линия указывает массу объектов). (б) Величина иллюзии. Планки погрешностей указывают на стандартную ошибку.

Сравнение рисунков 2c и 3b показывает, что величина иллюзии в состоянии только тактильного размера в Эксперименте 1 не была значительно уменьшена из-за испытаний чередования со зрением. Вместо этого иллюзия, похоже, имела (почти) полную величину в обоих условиях Эксперимента 1.

Мы можем сделать вывод, что на суждения испытуемых влияло расстояние между внешними краями, а не визуальная оценка объема материала. Возможно, испытуемые полагались только на тактильную информацию о размере объекта. Этот аргумент согласуется с предположением о том, что информация о тактильных размерах, воспринимаемая при обращении с объектом, необходима для возникновения полной величины иллюзии, потому что, когда объекты поднимаются с помощью такого инструмента, как веревка, иллюзия уменьшается по сравнению с использованием прямой захват 9,10 .В эксперименте 3 мы исследовали, были ли иллюзорные различия в весе, обнаруженные в экспериментах 1 и 2, вызваны тактильной информацией о размере, преобладающей над всей визуальной информацией.

Эксперимент 3

Размеры наших объектов менялись только вдоль одной оси, две другие оси оставались неизменными (6 см). В этом эксперименте мы просили участников поднимать объекты по одной из постоянных осей (условие «постоянство тактильного размера») или вдоль переменной оси («условие визуального и тактильного размера»).Это означает, что участники использовали одну руку для непосредственного взаимодействия с объектами в обоих условиях (рис. 4a). Таким образом, участники этого эксперимента всегда имели прямую тактильную информацию о размере объекта, но в одном случае эта тактильная информация о размере была одинаковой для всех объектов, в то время как в другом она варьировалась в зависимости от размера объекта.

Рисунок 4

Эксперимент 3.

( a ) Два условия: объекты захватывались либо вдоль вертикальной оси, длина которой варьировалась в зависимости от размера объекта, либо на горизонтальной оси, длина которой была одинаковой для всех объектов. размеры.( b ) Ощущаемая тяжесть (пунктирная линия указывает массу объектов). ( c ) Величина иллюзии. Планки погрешностей указывают на стандартную ошибку.

Воспринимаемая тяжесть уменьшалась с увеличением размера объекта в обоих условиях (рис. 4b), указывая на то, что иллюзия размера-веса основана не только на тактильной информации о размере объекта. Кроме того, мы обнаружили, что в состоянии постоянного тактильного размера все объекты оценивались как тяжелее, чем в условиях визуального и тактильного размера.Повторные измерения ANOVA действительно показали влияние размера объекта (F (4, 36) = 19, p <0,0001) и условия (F (1, 9) = 9,2, p = 0,014) и отсутствие эффекта взаимодействия (F (4, 36) ) = 1,1, p = 0,36). Величина иллюзии составляла в среднем -10 г / см в обоих условиях (рис. 4c).

У нас не было никаких ожиданий относительно основного эффекта от состояния. Эти два условия различаются способом подъема объекта (цифры на стороне объекта по сравнению с цифрами над и под объектом) и конфигурация захвата, должно быть, повлияла на воспринимаемую тяжесть.Предыдущие исследования действительно показали, что конфигурация рукоятки может влиять на воспринимаемую тяжесть 11 . Важно отметить, что в обоих условиях текущего эксперимента возникала иллюзия размера и веса, и, следовательно, также тогда, когда была доступна только визуальная информация о размерах. Это показывает, что иллюзорная разница в весе не была или, по крайней мере, не полностью обусловлена ​​информацией о тактильных размерах из-за различий в раскрытии рук. Таким образом, иллюзорная разница в весе между объектами разного размера не может быть связана исключительно с тактильной информацией о размере, преобладающей во всей визуальной информации о размере.

Пока результаты каждого из экспериментов показали, что визуальная информация, касающаяся объема материала, содержащегося в объекте, не сильно влияет на величину иллюзии размера-веса. В следующем эксперименте мы напрямую сравнили воспринимаемую тяжесть твердого на вид полого объекта с пространственным объектом.

Эксперимент 4

В этом эксперименте мы использовали 4 объекта, сделанных из металла (подробности см. В разделе «Методы»). Два из этих объектов были сделаны из твердых кусков материала и, следовательно, различались по размеру и весу, как обычно, учитывая плотность материала.Третий объект выглядел твердым, но был выдолбленным, а четвертый объект был спейсером, который визуально содержал тот же объем материала, что и самый маленький объект (рис. 5а). Участников попросили поднять объект по оси, размер которой различается между объектами, и оценить тяжесть объекта, используя метод свободной оценки величины. Были протестированы две группы участников: одна полностью видела объекты, а другая не видела объекты.

Рисунок 5

Эксперимент 4.

( a ) Четыре объекта, использованные в этом эксперименте. Крайний левый и крайний правый объект были сплошными, два средних имели отверстия (которые были невидимы в правом среднем). Три левых объекта использовались для определения иллюзии размера-веса; правильный объект позволил нам выразить оценку тяжести в граммах. ( b ) Ощущаемая тяжесть в граммах для обеих групп для трех предметов 275 г. ( c ) Величина иллюзии для обеих групп. Планки погрешностей представляют собой стандартную ошибку для участников.

Рейтинги тяжести в граммах для обеих групп показаны на рис. 5b. Можно видеть, что обе группы участников воспринимали два более крупных объекта как менее тяжелые, чем небольшой объект с той же массой. Величина иллюзорной разницы в весе была больше для твердого полого объекта, чем для спейсерного объекта (рис. 5c). Чтобы проверить, было ли это различие значимым, для величины иллюзии был проведен смешанный дисперсионный анализ с повторными измерениями со зрением как между субъектным фактором и объектом как внутри субъектного фактора.Этот анализ действительно показал основной эффект объекта (F (1,38) = 23, p <0,0001) без значительного основного эффекта зрения (F (1,38) = 1,5, p = 0,2) или взаимодействия между объектом и зрение (F (1,38) = 3,4, p = 0,073).

Наши результаты показывают, что как твердый полый объект, так и объект-спейсер воспринимались как менее тяжелые, чем меньший объект равной массы. Это иллюзорное уменьшение веса было меньше для спейсера-объекта, чем для твердого полого объекта, независимо от того, был ли объект видим.Тот факт, что также в условии только тактильного размера иллюзия размер-вес была уменьшена для спейсера-объекта, указывает на то, что уменьшение иллюзии размер-вес между этими двумя объектами не было преимущественно обусловлено визуальной информацией о количестве материала. Если бы мы интерпретировали отсутствие значимого взаимодействия между типом объекта и зрением как указание на отсутствие такого взаимодействия, это даже предполагало бы, что не было никакого вклада зрения в разницу в величине иллюзии для двух объектов.Таким образом, скорее всего, разница в распределении массы между этими двумя объектами была основной причиной меньшей величины иллюзии для спейсерного объекта.

Размер и вес

КАК МЫ ЗАНИМАЕМСЯ ЗА БОЛЬШОЙ ВЕС И ОБЪЕМ

Если ваши товары превышают допустимый вес или размер нижнего диапазона, ваш товар будет перемещен на следующий диапазон, доступный для этой службы, например перешел с нормы до 15 кг на норму до 30 кг.

Если вы превысите допустимый вес верхнего диапазона, с вас будет взиматься плата за каждый дополнительный 1 кг (тарифы за кг зависят от маршрута и отображаются в нашем кратком предложении).

Если объем вашего предмета превышает допустимый предел верхнего диапазона, с вас будет взиматься плата в размере 1 кг за каждые дополнительные 5000 см³.

На некоторых маршрутах для удобства наших клиентов, которым необходимо отправить посылку, доступна экспресс-ставка 5 кг, наша ставка 5 кг не подходит для багажа любого размера.

МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА

Внутренние службы Великобритании:

На внутренних услугах Великобритании, когда вес или объем отправления менее 30 кг, максимальная длина предмета может составлять 145 см без дополнительной оплаты. Если ваш товар превышает 30 кг по весу или объему и 120 см, взимается плата в размере 90 фунтов стерлингов. Ни один предмет не может превышать 220 см.

Никакой предмет не может превышать 70 кг веса.

Международные экспресс-услуги и стандартные услуги (в пределах Европы)

На международных рейсах максимальный размер зависит от выбранного уровня обслуживания и маршрута.

Как правило, за международные перевозки в пределах ЕС и экспресс-услуги за пределами ЕС взимается плата в размере 75 фунтов стерлингов + НДС (НДС взимается только на маршрутах в ЕС) за любой предмет, один или несколько размеров которого превышает 120 см.На этих услугах никакие размеры не могут превышать 220 см в длину или 70 кг по весу или объему.

Международные стандартные услуги (за пределами Европы)

Никакой предмет не может превышать 149 фунтов (68 кг) по весу или объему.

На некоторых мировых маршрутах (за исключением отправки в пределах Европы), если доступна стандартная услуга, эта услуга может принимать отправления размером более 47 дюймов (120 см) без дополнительной платы. Если вы взимаете плату при проверке цен на экспресс-услуги, поэтому стоит вернуться на страницу с расценками, выбрав стандартную услугу и также проверив эту цену, так как вы сможете избежать платы за превышение размера.

Если для стандартных услуг нарушаются другие условия размера, может отображаться плата в размере 57 фунтов стерлингов, например, если какая-либо сторона превышает 96 дюймов (244 см).

Мы не принимаем товары, у которых «длина + 2 (ширина + ширина)» равна или превышает 130 дюймов (330 см).

Максимальная длина, разрешенная для услуг по международным стандартам (за исключением Европы), составляет 106 дюймов (270 см).

Внутренние службы США:

Если заказ включает сумку, которая превышает 68 фунтов (31 кг) по весу или объему, предмет не может быть обработан, если такой предмет передается водителю, он может быть возвращен или взимается дополнительная плата.

Если в заказ входит сумка, длина которой «длина + 2 (ширина + ширина)» равна или превышает 130 дюймов (330 см), то сбор за обработку крупного предмета составляет c. Будет применено 80 долларов США. Плата также взимается, если какая-либо сторона превышает 96 дюймов (244 см).

Ни один размер не может превышать 106 дюймов (270 см).

Все услуги

Эта страница предназначена только для общих информационных целей, так как сборы за негабаритный размер зависят от маршрута и услуги, при отправке товара со стороной 120 см / 47 дюймов или более мы рекомендуем перейти к шагу 1 процесса заказа и ввести размеры товары, которые вы отправляете, чтобы получить индивидуальное предложение.

Установлены сборы за негабаритные, поскольку мешки такого размера не могут перемещаться по сети на стандартных конвейерных лентах, и их транспортировка обходится значительно дороже. Send My Bag не получает прибыли от этих комиссий и сборов по себестоимости.

ЧЕМОДАНЫ ЧАСТО ИМЕЮТ ВНУТРЕННИЙ РАЗМЕР В ЛИТРАХ, ПРИ ВВОДЕ РАЗМЕРОВ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ПОЛНЫЕ ВНЕШНИЕ РАЗМЕРЫ.

MAP-21 Комплексное исследование предельных размеров и веса грузовиков: технические отчеты

В рамках комплексного исследования габаритов и веса грузовых автомобилей MAP-21 FHWA разработала серию технических отчетов, которые содержат технический анализ, необходимый для исследования.Эти технические отчеты охватывают исследуемые области, такие как мост, соответствие требованиям, смена вида транспорта, тротуар и безопасность. В технических отчетах сравниваются воздействия транспортных средств, которые в настоящее время эксплуатируются с превышением федеральных предельных размеров и веса грузовиков, с теми, которые работают с этими пределами или ниже этих ограничений, а также оцениваются различные воздействия альтернативных конфигураций грузовиков, если им было разрешено работать с превышением текущих федеральных норм по размеру и весу. Ниже представлены эти технические отчеты.

Том I

Комплексное исследование габаритов и веса грузовиков — Краткий технический отчет.В этом документе дается обзор законодательства и самого исследовательского проекта, дается предыстория выбранных сценариев, объясняется объем и общая методология, использованная для получения результатов, и дается краткое изложение выводов.

  • Том 1: Краткий технический отчет [HTML, PDF 1,2 МБ]

Том II

Комплексное исследование габаритов и веса грузовиков — Технические отчеты. Этот том включает в себя набор из пяти документов сравнительной оценки, соответствующих техническим требованиям законодательства.

  • Сравнительный анализ конструкции моста [HTML, PDF 10.6MB]
  • Сравнительный анализ соответствия стандарту

  • [HTML, PDF 3,7 МБ]
  • Безопасность на дорогах и сравнительный анализ аварий с грузовиками [HTML, PDF 5,6MB]
  • Сравнительный анализ модального сдвига [HTML, PDF 3.9MB]
  • Сравнительный анализ дорожной одежды [HTML, PDF 1,8MB]

Дополнительные материалы

Контактное лицо

Кейтлин Хьюз
(202) 493-0457
Кейтлин[email protected]

Для просмотра PDF-файлов на этой странице может потребоваться Acrobat® Reader®.

грузовых железных дорог выступают против увеличения размеров и веса федеральных грузовиков

Из-за опасений по поводу некомпенсированного ущерба, нанесенного грузовиками нашим шоссе, Конгресс поддерживает разумные ограничения на размер грузовиков на межгосударственной автомагистрали — 80 000 фунтов в весе и не более двух , 28-футовые прицепы на общую длину.

В 2016 году Министерство транспорта США (DOT) опубликовало окончательные результаты всестороннего исследования, посвященного влиянию увеличения текущих федеральных ограничений по размеру и весу грузовиков, а также пришло к выводу, что не следует вносить никаких изменений в федеральную политику в отношении размеров и веса грузовиков.Эти ограничения имеют смысл. Налоги на топливо и другие дорожные сборы, которые платят коммерческие грузовики, далеко не покрывают расходы на нанесенный ими ущерб шоссе. В отличие от грузовиков, грузовые железные дороги предлагают устойчивый и эффективный способ перемещать грузы по стране, при этом работая на частной инфраструктуре, в поддержание и модернизацию которых они вложили миллиарды.

Теперь сторонники на уровне штата и на федеральном уровне стремятся повысить федеральные ограничения на вес грузовиков с 80 000 фунтов до, по крайней мере, 91 000 фунтов (рост почти на 14% по весу грузовиков), а также подталкивают Конгресс к тому, чтобы заставить штаты разрешить использование двойных прицепов. Сдвоенные 33 грузовика.И то, и другое приведет к увеличению грузовых перевозок, что еще больше усугубит ухудшение состояния дорог и мостов в стране. В то время, когда политики продолжают призывать к инвестированию в инфраструктуру страны и ее совершенствованию, сознательное принятие мер, направленных на дальнейшее повреждение федеральной системы автомобильных дорог страны, является ошибочной политикой.

Фактически, недавнее исследование с использованием фактических данных о ценах и спросе на грузовые и железнодорожные перевозки за десятилетия, включая данные за 2019 год, показало, что ослабление ограничений по весу и размеру «приведет к чрезмерному износу на автомагистралях и отвлечению грузовых перевозок от транспортных пробок. , экологически чистые внедорожные альтернативы маршрутам для грузовых автомобилей.В исследовании также подчеркивается, что объемы отвода значительно различаются в зависимости от конфигурации грузовика. Увеличение разрешенной общей массы грузовиков с 80 000 до 91 000 фунтов (но без изменения длины прицепа), по оценкам, приведет к перенаправлению 2,6 миллиона железнодорожных вагонов в год и 1,8 миллиона единиц интермодальных перевозок. В качестве альтернативы, увеличение веса грузовика до 120 000 фунтов в сочетании с двумя 33-футовыми прицепами приведет к прогнозируемому перенаправлению 7,5 миллионов железнодорожных вагонов в год и 8,5 миллионов перенаправленных интермодальных перевозок.

Положение о политике в области грузовых железнодорожных перевозок : Конгресс не должен увеличивать ограничения по размеру или массе грузовиков. Любое увеличение габаритов или веса грузовиков, включая грузовики на 91 000 фунтов или двойные 33-футовые двухцепочные прицепы, приведет к увеличению затрат налогоплательщиков, поскольку грузовики большего размера нанесут больший ущерб инфраструктуре.

Загрузить информационный бюллетень

Ограничения по размеру и весу | Генеральная Ассамблея Колорадо

Ограничения по размеру и весу транспортных средств на автомагистралях штата и между штатами устанавливаются правительством штата и федеральным правительством.В Колорадо Департамент транспорта штата Колорадо (CDOT) отвечает за регулирование движения негабаритных и тяжеловесных транспортных средств по автомагистралям штата. CDOT добивается этого, выдавая разрешения и предоставляя инструкции по маршруту для коммерческих автомобилей, которые превышают нормальные ограничения по размеру и весу, разрешенные законом. В таблице ниже указаны государственные и федеральные ограничения по размеру и весу транспортных средств.

Федеральные и государственные ограничения по размеру и массе автотранспортных средств

Федеральные правила

Государственный закон

Общая длина автомобиля

Для большинства седельных тягачей и полуприцепов, эксплуатируемых в рамках Национальной системы автомобильных дорог (NHS), федеральные ограничения по длине не устанавливаются.Однако в NHS комбинированные транспортные средства, разработанные и используемые специально для перевозки автомобилей или лодок на специально разработанных стойках, не могут превышать максимальную общую длину транспортного средства 65 футов или 75 футов, в зависимости от типа соединения между тягачом и прицепом.

Максимальная общая длина одного автомобиля 45 футов

Комбинированная длина 70 футов на всех дорогах

Длина прицепа

Федеральный закон предусматривает, что ни один штат не может налагать ограничение по длине менее 48 футов (или больше, если это предусмотрено дедовскими правами) на полуприцеп, работающий в составе любой комбинации седельный тягач-полуприцеп, указанной в системе NHS.Штат может разрешить более длинные трейлеры ездить на шоссе своей национальной сети.

Аналогичным образом, федеральный закон предусматривает, что ни один штат не может налагать ограничение длины менее 28 футов для полуприцепа или прицепа, эксплуатируемого в составе автопоезда, тягача, полуприцепа и прицепа, в системе NHS.

57,3-футовый полуприцеп на автомагистралях государственных, дополнительных и NHS

Длина прицепа длиной 28,5 футов на автомагистралях штата, дополнительных дорогах и автомагистралях Национальной службы здравоохранения

Ширина транспортного средства

На NHS, штаты ограничены шириной транспортного средства 8.5 футов.

8,5 футов

Высота транспортного средства

Федеральные ограничения по высоте транспортных средств не установлены.

13 футов на государственных шоссе; 14,5 футов на шоссе NHS

Масса одного автомобиля с 2 осями

36000 фунтов

36000 фунтов

Масса одного автомобиля с 3 или более осями

54000 фунтов

54000 фунтов

Грузовик / прицеп или состав транспортных средств

80 000 фунтов

85000 фунтов

Источник: разделы с 42-4-502 по 42-4-509, C.Р.С.

Масса автомобиля. Полная совокупная масса коммерческого транспорта (GCWR) — это максимально допустимая полная масса тягача и его прицепа. Это включает в себя топливо транспортного средства, пассажиров и груз. Грузовые автомобили и составы грузовиков / прицепов с пустым весом более 16 000 фунтов и любые транспортные средства с GCWR, превышающей 26 000 фунтов, должны получить разрешение через порты въезда в штат, которыми управляет Патруль штата Колорадо (CSP).Коммерческие автомобили также должны очистить все порты въезда, которые находятся в пределах пяти миль от маршрута, по которому они движутся, если оператор ранее не получил разрешение или специальное разрешение.

Вес пустого транспортного средства фиксируется в процессе оформления права собственности в Департаменте доходов (DOR). Система государственной регистрации и налогообложения зависит от веса транспортного средства до:

• определять базовый регистрационный сбор транспортного средства;

• определить, должно ли транспортное средство участвовать в программе Федерального налога на использование тяжелых транспортных средств; и

• зафиксируйте максимально допустимую рабочую массу транспортного средства для печати на регистрационной карточке, используемой портом въезда и правоохранительными органами.

В зависимости от налогового класса транспортного средства, DOR также определяет, в каком типе регистрации полной массы транспортного средства будет участвовать владелец транспортного средства (например, частный перевозчик или коммерческий перевозчик), или, для транспортных средств налогового класса A, сообщает вес в Международный план регистрации ( IRP). IRP — это соглашение между США и Канадой об оплате регистрационных сборов коммерческого автомобильного перевозчика.

Негабаритные автомобили. Если грузовой автомобиль превышает установленные законом стандарты по размеру или весу, оператор транспортного средства должен получить разрешение на превышение габаритов или веса от CDOT, которое позволит транспортному средству законно ездить по обозначенным автомагистралям.В отношении крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, эксплуатируемых на городских и окружных дорогах, оператор должен также получить разрешение или соответствующее разрешение от местного правительства на эксплуатацию. Более подробную информацию о разрешениях на коммерческие автомобили можно найти на веб-сайте CDOT.

Особые разрешения. Министерство транспорта штата Колорадо (CDOT) выдает разрешения, касающиеся безопасной эксплуатации коммерческих автомобилей, перевозящих особо большие грузы по автомагистралям штата. Эти разрешения включают в себя «дополнительные юридические» разрешения на исключения из ограничений по размеру и весу и разрешения на «сверхнагрузку» для транспортных средств, которые весят 500 000 фунтов или более или которые занимают две полосы движения, и для порожних комбинированных транспортных средств, которые занимают две полосы движения.Стоимость разрешений зависит от веса, размера и количества поездок на транспортном средстве. Более подробную информацию об этих разрешениях можно найти на веб-странице CDOT, посвященной разрешениям на коммерческие автомобили. CDOT также принимает заявки на получение разрешений через свой онлайн-портал разрешений.

Штрафы. Автомобилисты, нарушившие ограничения по размеру или весу, подлежат штрафам и надбавкам.

Дополнительная информация. Дополнительную информацию можно найти в выпуске для сотрудников Законодательного совета по негабаритным и грузоподъемным грузовым автомобилям.CDOT в настоящее время поддерживает на своем веб-сайте подробные карты и информацию о государственных дорожных сооружениях с вертикальным просветом менее 14 футов и 6 дюймов.

Наука о весе: оценка свидетельств смены парадигмы | Nutrition Journal

  • 1.

    Marketdata Enterprises: The U.S. Weight Loss & Diet Control Market (10-е издание). Линбрук. 2009

    Google ученый

  • 2.

    Monteath SA, McCabe MP: Влияние социальных факторов на образ женского тела.J Soc Psychol. 1997, 137: 708-727. 10.1080 / 00224549709595493.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 3.

    Neumark-Sztainer D, Rock CL, Thornquist MD, Cheskin LJ, Neuhouser ML, Barnett MJ: Поведение, связанное с контролем веса среди взрослых и подростков: Связь с диетическим потреблением. Предыдущая Мед. 2000, 30: 381-391. 10.1006 / pmed.2000.0653.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 4.

    Джеффри Р. У., Адлис С. А., Форстер Дж. Л.: Распространенность диеты среди работающих мужчин и женщин: Проект «Здоровый работник». Health Psychol. 1991, 10: 274-281. 10.1037 / 0278-6133.10.4.274.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 5.

    Манн Т., Томияма А.Дж., Вестлинг Э., Лью А.М., Сэмюэлс Б., Чатман Дж .: Поиск эффективных методов лечения ожирения программой Medicare: диеты — не ответ. Am Psychol. 2007, 62: 220-233. 10.1037 / 0003-066X.62.3.220.

    PubMed

    Google ученый

  • 6.

    Neumark-Sztainer D: Профилактика ожирения и расстройств пищевого поведения у подростков: что могут сделать медицинские работники ?. J Здоровье подростков. 2009, 44: 206-213. 10.1016 / j.jadohealth.2008.11.005.

    PubMed

    Google ученый

  • 7.

    Даниэльсдоттир С., Бургард Д., Оливер-Пайетт В. Рекомендации AED для программ профилактики детского ожирения. 2009, Академия расстройств пищевого поведения

    Google ученый

  • 8.

    Bacon L: Здоровье в любом размере: удивительная правда о вашем весе. 2010, Даллас: BenBella Books, второй

    Google ученый

  • 9.

    Шмидт Х., Фойгт К., Виклер Д.: Пряник, палки и реформа здравоохранения — проблемы со стимулами к здоровью. N Engl J Med. 2009, 362: e3-

    PubMed

    Google ученый

  • 10.

    Новости медицины сегодня: Организации, связанные с расстройствами пищевого поведения, объединяют усилия, чтобы сделать упор на здоровье и образ жизни, а не на вес.2009

    Google ученый

  • 11.

    Бэкон Л., Стерн Дж., Ван Лоан М., Кейм Н.: Принятие размера и интуитивное питание улучшают здоровье женщин, страдающих ожирением и хронически сидящих на диете. J Am Diet Assoc. 2005, 105: 929-936. 10.1016 / j.jada.2005.03.011.

    PubMed

    Google ученый

  • 12.

    Цилиска Д: Оценка двух вмешательств без диеты для женщин с ожирением. West J Nurs Res. 1998, 20: 119-135.10.1177 / 019394599802000108.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 13.

    Гудрик Г.К., Постон WSC, Кимбалл К.Т., Ривз Р.С., Форейт JP: лечение без диеты и диетотерапия для женщин, страдающих перееданием с избыточным весом. J Консультируйтесь с Clin Psychol. 1998, 66: 363-368. 10.1037 / 0022-006Х.66.2.363.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 14.

    Танко С., Линден В., Эрл Т.: Самочувствие и патологическое ожирение у женщин: оценка контролируемой терапии.Int J Eat Disord. 1998, 23: 325-339. 10.1002 / (SICI) 1098-108X (199804) 23: 3 <325 :: AID-EAT10> 3.0.CO; 2-X.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 15.

    Миллер В. К., Уоллес Дж. П., Эггерт К. Э., Линдеман А. К.: Снижение риска сердечно-сосудистых заболеваний в программе самообучения, которую проводят самостоятельно, под названием «недиетическая диета». Med Exerc Nutr Health. 1993, 2: 218-223.

    Google ученый

  • 16.

    Rapoport L, Clark M, Wardle J: Оценка модифицированной когнитивно-поведенческой программы для управления весом. Int J Obes. 2000, 24: 1726-1737. 10.1038 / sj.ijo.0801465.

    CAS

    Google ученый

  • 17.

    Provencher V, Begin C, Tremblay A, Mongeau L, Corneau L, Dodin S, Boivin S, Lemieux S. вмешательство в приемку размера. J Am Diet Assoc. 2009, 109: 1854-1861.10.1016 / j.jada.2009.08.017.

    PubMed

    Google ученый

  • 18.

    Менсингер Дж., Клоуз Х., Ку Дж .: Интуитивное питание: новая стратегия укрепления здоровья для полных женщин. Документ представлен в Американской ассоциации общественного здравоохранения. Филадельфия, Пенсильвания. 2009

    Google ученый

  • 19.

    Бэкон Л., Кейм Н., Ван Лоан М., Деррикот М., Гейл Б., Казакс А., Стерн Дж .: Оценка оздоровительного вмешательства «без диеты» для улучшения метаболической пригодности, психологического благополучия и питания и Активное поведение.Int J Obes. 2002, 26: 854-865. 10.1038 / sj.ijo.0802012.

    CAS

    Google ученый

  • 20.

    Прованше В., Бегин С., Трембле А., Монжо Л., Бойвин С., Лемье С. Краткосрочные эффекты подхода «здоровье любого размера» на пищевое поведение и рейтинги аппетита. Ожирение (Серебряная весна). 2007, 15: 957-966. 10.1038 / oby.2007.638.

    Google ученый

  • 21.

    Стейнхардт М., Безнер Дж., Адамс Т.: Результаты традиционной программы контроля веса и альтернативы, не связанной с диетой: сравнение за один год.J Psychol. 1999, 133: 495-513. 10.1080 / 00223989

    9758.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 22.

    Carrier KM, Steinhardt MA, Bowman S: Переосмысление традиционных программ управления весом: последующая оценка нового подхода через 3 года. J Psychol. 1993, 128: 517-535.

    Google ученый

  • 23.

    Омичински Л., Харрисон К.Р.: Снижение диетических установок и практик после участия в программе, не связанной с диетой.J Can Diet Assoc. 1995, 56: 81-85.

    Google ученый

  • 24.

    Polivy J, Herman CP: Undieting: программа, помогающая людям отказаться от диеты. Int J Eat Disord. 1992, 11: 261-268. 10.1002 / 1098-108X (199204) 11: 3 <261 :: AID-EAT2260110309> 3.0.CO; 2-F.

    Google ученый

  • 25.

    Roughan P, Seddon E, Vernon-Roberts J: Долгосрочные эффекты психологической групповой программы для женщин, озабоченных массой тела и пищевым поведением.Int J Obes. 1990, 14: 135-147.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 26.

    Хиггинс Л., Грей В.: Изменение образа тела и пищевого поведения людей, хронически сидящих на диете: эффекты психообразовательного вмешательства. Психол и здоровье. 1998, 13: 1045-1060. 10.1080 / 08870449808407449.

    Google ученый

  • 27.

    Miller WC: Насколько эффективны традиционные диетические и физические упражнения для похудания ?.Медико-спортивные упражнения. 1999, 31: 1129-1134. 10.1097 / 00005768-199

  • 0-00008.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 28.

    Национальные институты здоровья (NIH): Методы добровольной потери веса и контроля (Группа конференции по оценке технологий). Ann Intern Med. 1992, 116: 942-949.

    Google ученый

  • 29.

    Грегг Э.В., Герцофф Р.Б., Томпсон Т.Дж., Уильямсон Д.Ф.: Преднамеренная потеря веса и смерть при избыточном весе и ожирении U.С. взрослые от 35 лет и старше. Ann Intern Med. 2003, 138: 383-389.

    PubMed

    Google ученый

  • 30.

    Вамала С., Линч Дж., Хорстен М.: Образование и метаболический синдром у женщин. Уход за диабетом. 1999, 22: 1999-2003. 10.2337 / diacare.22.12.1999.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 31.

    Aphramor L: обоснованность утверждений, сделанных в исследовании управления весом: повествовательный обзор диетических статей.Nutr J. 2010, 9: 30-10.1186 / 1475-2891-9-30.

    PubMed
    PubMed Central

    Google ученый

  • 32.

    Флегал К.М., Граубард Б.И., Уильямсон Д.Ф., Гейл М.Х .: Чрезмерное количество смертей, связанных с недостаточным весом, избыточным весом и ожирением. ДЖАМА. 2005, 293: 1861-1867. 10.1001 / jama.293.15.1861.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 33.

    Durazo-Arvizu R, McGee D, Cooper R, Liao Y, Luke A: Смертность и оптимальный индекс массы тела в выборке населения США.Am J Epidemiol. 1998, 147: 739-749.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 34.

    Troiano R, Frongillo E, Sobal J, Levitsky D: Взаимосвязь между массой тела и смертностью: количественный анализ объединенной информации из существующих исследований. Int J Obes Relat Metab Disord. 1996, 20: 63-75.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 35.

    Флегал К., Граубард Б., Уильямсон Д., Гейл М.: Приложение: ответ на вопрос «Может ли жир быть в хорошей форме».Sci Am. 2008, 297: 5-6.

    Google ученый

  • 36.

    McGee DL: Индекс массы тела и смертность: метаанализ, основанный на данных на уровне человека из двадцати шести обсервационных исследований. Ann Epidemiol. 2005, 15: 87-97. 10.1016 / j.annepidem.2004.05.012.

    PubMed

    Google ученый

  • 37.

    Янссен И., Марк А.Е.: Повышенный индекс массы тела и риск смертности у пожилых людей. Obes Rev.2007, 8: 41-59. 10.1111 / j.1467-789X.2006.00248.x.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 38.

    Lantz PM, Golberstein E, House JS, Morenoff J: Социально-экономические и поведенческие факторы риска смертности в национальном 19-летнем проспективном исследовании взрослых США. Soc Sci Med. 2010, 70: 1558-1566. 10.1016 / j.socscimed.2010.02.003.

    PubMed
    PubMed Central

    Google ученый

  • 39.

    Беррингтон де Гонсалес А., Хартге П., Серхан Дж. Р., Флинт А. Дж., Ханнан Л., Макиннис Р. Дж., Мур С. К., Тобиас Г. С., Антон-Калвер Н., Фриман Л. Б. и др.: Индекс массы тела и смертность среди 1,46 миллиона взрослых белых. N Engl J Med. 2010, 363: 2211-2219. 10.1056 / NEJMoa1000367.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 40.

    Чайлдерс Д., Эллисон Д.: «Парадокс ожирения»: экономное объяснение взаимосвязи между ожирением, уровнем смертности и старением ?.Int J Obes (Лондон). 2010, 34: 1231-1238. 10.1038 / ijo.2010.71.

    CAS

    Google ученый

  • 41.

    Морс С., Гулати Р., Рейзин Э .: Парадокс ожирения и сердечно-сосудистые заболевания. Curr Hypertens Rep.2010, 12: 120-126. 10.1007 / s11906-010-0099-1.

    PubMed

    Google ученый

  • 42.

    Росс К., Лангер Р.Д., Барретт-Коннор Э .: Учитывая диабет, разве жир лучше, чем худой? Уход за диабетом.1997, 20: 650-652. 10.2337 / diacare.20.4.650.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 43.

    Barrett-Connor E, Khaw K: Является ли гипертония более доброкачественной, когда она связана с ожирением ?. Тираж. 1985, 72: 53-60.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 44.

    Барретт-Коннор Е.Л .: Ожирение, атеросклероз и ишемическая болезнь сердца. Ann Intern Med. 1985, 103: 1010-1019.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 45.

    Канг X, Шоу LJ, Hayes SW, Hachamovitch R, Abidov A, Cohen I, Friedman JD, Thomson LE, Polk D, Germano G, Berman DS: Влияние индекса массы тела на сердечную смертность у пациентов с известное или подозреваемое заболевание коронарной артерии, подвергающееся однофотонной эмиссионной компьютерной томографии перфузии миокарда. J Am Coll Cardiol. 2006, 47: 1418-1426. 10.1016 / j.jacc.2005.11.062.

    PubMed

    Google ученый

  • 46.

    Беддху С: Парадокс индекса массы тела и синдром ожирения, воспаления и атеросклероза при хронической болезни почек. Семинары по диализу. 2004, 17: 229-232. 10.1111 / j.0894-0959.2004.17311.x.

    PubMed

    Google ученый

  • 47.

    Эрнсбергер П., Хаскью П.: Последствия ожирения для здоровья: альтернативный взгляд. J ожирения и регулирования веса. 1987, 9: 39-40.

    Google ученый

  • 48.

    Эрнсбергер П., Колецкий Р. Дж.: Биомедицинское обоснование оздоровительного подхода к ожирению: альтернатива сосредоточению внимания на потере веса. Проблемы J Soc. 1999, 55: 221-260. 10.1111 / 0022-4537.00114.

    Google ученый

  • 49.

    Лави К.Дж., Милани Р.В., Вентура ХО: Ожирение, болезни сердца и благоприятный прогноз — правда или парадокс ?. Am J Med. 2007, 120: 825-826. 10.1016 / j.amjmed.2007.06.023.

    PubMed

    Google ученый

  • 50.

    Gruberg L, Mercado N, Milo S, Boersma E, Disco C, van Es GA, Lemos PA, Ben Tzvi M, Wijns W, Unger F и др .: Влияние индекса массы тела на исход пациентов с многососудистым заболеванием рандомизировано к аортокоронарному шунтированию или стентированию в исследовании ARTS: парадокс ожирения II ?. Am J Cardiol. 2005, 95: 439-444. 10.1016 / j.amjcard.2004.10.007.

    PubMed

    Google ученый

  • 51.

    Лави К.Дж., Осман А.Ф., Милани Р.В., Мехра М.Р.: Состав тела и прогноз при хронической систолической сердечной недостаточности: парадокс ожирения.Am J Cardiol. 2003, 91: 891-894. 10.1016 / S0002-9149 (03) 00031-6.

    PubMed

    Google ученый

  • 52.

    Шмидт Д.С., Салахудин АК: Ожирение — парадокс выживания — все еще спор ?. Semin Dial. 2007, 20: 486-492. 10.1111 / j.1525-139X.2007.00349.x.

    PubMed

    Google ученый

  • 53.

    Кульминский А.М., Арбеев К.Г., Кульминская И.В., Украинцева С.В., Ланд К., Акушевич И., Яшин А.И.: Индекс массы тела и девятилетняя смертность инвалидов и пожилых людей без инвалидности У.С. лиц. J Am Geriatr Soc. 2008, 56: 105-110. 10.1111 / j.1532-5415.2007.01494.x.

    PubMed

    Google ученый

  • 54.

    Ольшанский SJ, Passaro DJ, Hershow RC, Layden J, Carnes BA, Brody J, Hayflick L, Butler RN, Allison DB, Ludwig DS: потенциальное снижение продолжительности жизни в США в 21 веке . N Engl J Med. 2005, 352: 1138-1145. 10.1056 / NEJMsr043743.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 55.

    Беллак П.: Ожидаемая продолжительность жизни детей сокращается из-за ожирения. 2005, Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк

    Google ученый

  • 56.

    Кармона Р. Свидетельские показания перед Комитетом по торговле, науке и транспорту подкомитета по конкуренции, инфраструктуре и внешней торговле. Сенат США. 2004

    Google ученый

  • 57.

    Целевая группа Белого дома по детскому ожирению: решение проблемы детского ожирения в пределах одного поколения.Рапорт в Белый дом. 2010

    Google ученый

  • 58.

    Национальный центр статистики здравоохранения: Здоровье, Соединенные Штаты, 2007 г. Со сборником диаграмм тенденций в области здоровья американцев. Хяттсвилл, Мэриленд. 2007

    Google ученый

  • 59.

    Mathers C, Loncar D. Прогнозы глобальной смертности и бремени болезней с 2002 по 2030 год. PLoS Med. 2006, 3: 2011-2029. 10.1371 / журнал.pmed.0030442.

    Google ученый

  • 60.

    Управление социального обеспечения: Периодическая таблица продолжительности жизни. 2007, (обновлено 9.07.07)

    Google ученый

  • 61.

    Кампос П., Сагуи А., Эрнсбергер П., Оливер Э., Гессер Г.: Эпидемиология избыточного веса и ожирения: кризис общественного здравоохранения или моральная паника ?. Int J Epidemiol. 2005, 35: 55-60. 10.1093 / ije / dyi254.

    PubMed

    Google ученый

  • 62.

    Крюгер Дж, Галуска Д.А., Сердула М.К., Джонс Д.А.: Попытка похудеть: особые практики среди взрослых в США. Am J Prev Med. 2004, 26: 402-406. 10.1016 / j.amepre.2004.02.001.

    PubMed

    Google ученый

  • 63.

    Strohacker K, McFarlin B: Влияние ожирения, отсутствия физической активности и смены веса на хроническое воспаление. Передние биоски. 2010, E2: 98-104. 10.2741 / e70.

    CAS

    Google ученый

  • 64.

    Montani JP, Viecelli AK, Prevot A, Dulloo AG: Циклическое изменение веса во время роста и за его пределами как фактор риска более поздних сердечно-сосудистых заболеваний: теория «повторного превышения». Int J Obes (Лондон). 2006, 30 (Приложение 4): S58-66. 10.1038 / sj.ijo.0803520.

    Google ученый

  • 65.

    Олсон М.Б., Келси С.Ф., Биттнер В., Рейс С.Е., Райхек Н., Хандберг Е.М., Мерц К.Н.: Циклическое изменение веса и холестерин липопротеинов высокой плотности у женщин: свидетельство неблагоприятного воздействия: отчет NHLBI- спонсированное исследование WISE.Исследовательская группа по оценке женского синдрома ишемии. J Am Coll Cardiol. 2000, 36: 1565-1571. 10.1016 / S0735-1097 (00) 00901-3.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 66.

    French SA, Jeffrey RW, Forster JL, McGovern PG, Kelder SH, Baxter J: Предикторы изменения веса в течение двух лет среди взрослого работающего населения: Проект «Здоровый рабочий». Int J Obes. 1994, 18: 145-154.

    CAS

    Google ученый

  • 67.

    Guagnano MT, Pace-Palitti V, Carrabs C, Merlitti D, Sensi S: Колебания веса могут повышать артериальное давление у женщин с ожирением андроида. Клинические науки (Лондон). 1999, 96: 677-680. 10.1042 / CS199.

    CAS

    Google ученый

  • 68.

    Рзехак П., Мейзингер С., Вельке Г., Браше С., Штрубе Г., Генрих Дж .: Изменение веса, циклическое изменение веса и смертность в мужском когортном исследовании ERFORT. Eur J Epidemiol. 2007, 22: 665-673. 10.1007 / s10654-007-9167-5.

    PubMed

    Google ученый

  • 69.

    Lissner L, Odell PM, D’Agostino RB, Stokes J, Kreger BE, Belanger AJ, Brownell KD: Изменчивость веса тела и показателей здоровья в популяции Фрамингема. N Engl J Med. 1991, 324: 1839-1844. 10.1056 / NEJM19

    73242602.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 70.

    Диас В.А., Майноус А.Г., Эверетт К.Дж.: Связь между колебанием веса и смертностью: результаты популяционного когортного исследования.J. Общественное здоровье. 2005, 30: 153-165. 10.1007 / s10900-004-1955-1.

    PubMed

    Google ученый

  • 71.

    Макдермотт Р: Этика, эпидемиология и ген бережливости: биологический детерминизм как опасность для здоровья. Soc Sci Med. 1998, 47: 1189-1195. 10.1016 / S0277-9536 (98) 00191-9.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 72.

    Бруннер Э., Мармот М: Социальная организация, стресс и здоровье.Социальные детерминанты здоровья. Под редакцией: Marmot M, Wilkinson RG. 2006, Нью-Йорк: Oxford University Press, 17-43. 2

    Google ученый

  • 73.

    Рафаэль Д., Лайнс Е, Брайант Т., Дайски И., Пилкингтон Б., Динка-Панитеску С., Динка-Панитеску М.: Диабет 2 типа: бедность, приоритеты и политика. Социальные детерминанты заболеваемости и лечения диабета 2 типа. 2010, Торонто: Школа политики и менеджмента в области здравоохранения Йоркского университета и Школа медсестер

    Google ученый

  • 74.

    Чарльз М.А., Петитт Д.Д., Саад М.Ф., Нельсон Р.Г., Беннетт П.Х., Ноулер В.К.: Развитие нарушенной толерантности к глюкозе с увеличением веса или без него. Уход за диабетом. 1993, 16: 593-596. 10.2337 / diacare.16.4.593.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 75.

    Odeleye OE, de Courten M, Pettitt DJ, Ravussin E: Гиперинсулинемия натощак является предиктором увеличения массы тела и ожирения у детей индейцев пима. Диабет. 1997, 46: 1341-1345.10.2337 / диабет.46.8.1341.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 76.

    Sigal RJ, El-Hashimy M, Martin BC, Soeldner JS, Krolewski AS, Warram JH: Острая гиперинсулинемия после вызова предсказывает увеличение веса: проспективное исследование. Диабет. 1997, 46: 1025-1029. 10.2337 / диабет.46.6.1025.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 77.

    Yost TJ, Jensen DR, Eckel RH: Восстановление веса после устойчивого снижения веса предсказывается относительной чувствительностью к инсулину.Obes Res. 1995, 3: 583-587.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 78.

    Halberg N, Henriksen M, Söderhamn N, Stallknecht B, Ploug T., Schjerling P, Dela F: Влияние прерывистого голодания и возобновления питания на действие инсулина у здоровых мужчин. J Appl Physiol. 2005, 99: 2128-2136. 10.1152 / japplphysiol.00683.2005.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 79.

    Акрам Д.С., Аструп А.В., Атинмо Т., Буассон Дж.Л., Брей Г.А., Кэрролл К.К., Чунминг С., Читсон П., Дитц У.Х., Хилл Дж. О. и др.: Ожирение: предотвращение глобальной эпидемии и борьба с ней.Отчет о консультации ВОЗ по ожирению. 1997 г., Женева, Швейцария: Всемирная организация здравоохранения

    Google ученый

  • 80.

    Weinsier RL, Norris DJ, Birch R, Bernstein RS, Wang J, Yang MU, Pierson RN, Van Itallie TB: относительный вклад жировых отложений и жировых отложений в уровень артериального давления. Гипертония. 1985, 7: 578-585.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 81.

    Эрнсбергер П., Нельсон Д.О .: Влияние голодания и возобновления питания на артериальное давление определяется состоянием питания, а не изменением массы тела. Am J Hypertens. 1988 г., 153С-157С.

    Google ученый

  • 82.

    Schulz M, Liese A, Boeing H, Cunningham J, Moore C, Kroke A: Связь краткосрочных изменений веса и циклического изменения веса с заболеваемостью эссенциальной гипертонией в исследовании EPIC-Potsdam. J Hum Hypertens. 2005, 19: 61-67. 10.1038 / sj.jhh.1001776.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 83.

    Эрнсбергер П., Колецкий Р.Дж., Баскин Дж. З., Коллинз Л.А.: Последствия смены веса у тучных крыс со спонтанной гипертензией. Am J Physiol. 1996, 270: R864-R872.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 84.

    Эрнсбергер П., Колецкий Р. Дж., Баскин Дж. З., Фоли М.: Возобновление гипертонии у тучных крыс со спонтанной гипертензией.Гипертония. 1994, 24: 699-705.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 85.

    Чернин К. Одержимость: размышления о тирании стройности. 1981, Нью-Йорк: Harper & Row

    Google ученый

  • 86.

    Cambien F, Chretien J, Ducimetiere L, Guize L, Richard J: Зависит ли связь между артериальным давлением и риском сердечно-сосудистых заболеваний от индекса массы тела ?.Am J Epidemiol. 1985, 122: 434-442.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 87.

    Weinsier R, James L, Darnell B, Dustan H, Birch R, Hunter G: Телесный жир: его связь с ишемической болезнью сердца, артериальным давлением, липидами и другими факторами риска, измеренными в большой мужской популяции. Am J Med. 1976, 61: 815-824. 10.1016 / 0002-9343 (76)

    -8.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 88.

    Uretsky S, Messerli FH, Bangalore S, Champion A, Cooper-Dehoff RM, Zhou Q, Pepine CJ: Парадокс ожирения у пациентов с гипертонией и ишемической болезнью сердца. Am J Med. 2007, 120: 863-870. 10.1016 / j.amjmed.2007.05.011.

    PubMed

    Google ученый

  • 89.

    Мессерли Ф.Х .: Адаптация сердечно-сосудистой системы к ожирению и артериальной гипертензии: вредно или полезно ?. Int J Cardiol. 1983, 3: 94-97. 10.1016 / 0167-5273 (83)

    -4.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 90.

    Грегг Э.В., Ченг Ю.Дж., Кадвелл Б.Л., Императоре Дж., Уильямс Д.Е., Флегал К.М., Нараян К.М., Уильямсон Д.Ф.: Световые тенденции факторов риска сердечно-сосудистых заболеваний в соответствии с индексом массы тела у взрослых в США. ДЖАМА. 2005, 293: 1868–1874. 10.1001 / jama.293.15.1868.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 91.

    Williamson DF, Pamuk E, Thun M, Flanders D, Byers T, Heath C: проспективное исследование преднамеренной потери веса и смертности среди никогда не курящих людей с избыточным весом U.С. белые женщины в возрасте 40-64 лет. Am J Epidemiol. 1995, 141: 1128-1141.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 92.

    Williamson DF, Pamuk E, Thun M, Flanders D, Byers T, Heath C: проспективное исследование преднамеренной потери веса и смертности среди белых мужчин с избыточным весом в возрасте 40-64 лет. Am J Epidemiol. 1999, 149: 491-503.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 93.

    Андрес Р., Мюллер Д.К., Соркин Д.Д .: Долгосрочные эффекты изменения массы тела на смертность от всех причин.Обзор. Ann Intern Med. 1993, 119: 737-743.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 94.

    Yaari S, Goldbourt U: Добровольная и непроизвольная потеря веса: ассоциации с долгосрочной смертностью у 9 228 мужчин среднего и пожилого возраста. Am J Epidemiol. 1998, 148: 546-555.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 95.

    Соренсен Т., Риссанен А., Коркейла М., Каприо Дж .: Намерение похудеть, изменение веса и 18-летняя смертность среди лиц с избыточным весом без сопутствующих заболеваний.PLoS Med. 2005, 2: E171-

    PubMed
    PubMed Central

    Google ученый

  • 96.

    Simonsen MK, Hundrup YA, Obel EB, Gronbaek M, Heitmann BL: Преднамеренная потеря веса и смертность среди изначально здоровых мужчин и женщин. Nutr Rev.2008, 66: 375-386. 10.1111 / j.1753-4887.2008.00047.x.

    PubMed

    Google ученый

  • 97.

    Ингрэм Д.Д., Муссолино М.Э .: Потеря веса в результате максимальной массы тела и смертности: Связанный файл смертности по Третьему национальному обследованию здоровья и питания.Int J Obes. 2010, 34: 1044-1050. 10.1038 / ijo.2010.41.

    CAS

    Google ученый

  • 98.

    Кляйн С., Фонтана Л., Янг В.Л., Когган А.Р., Кило С., Паттерсон Б.В., Мохаммед Б.С.: Отсутствие влияния липосакции на действие инсулина и факторы риска ишемической болезни сердца. N Engl J Med. 2004, 350: 2549-2557. 10.1056 / NEJMoa033179.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 99.

    Manning RM, Jung RT, Leese GP, Newton RW: Сравнение четырех стратегий снижения веса, направленных на пациентов с избыточным весом и сахарным диабетом: четырехлетнее наблюдение. Diabet Med. 1998, 15: 497-502. 10.1002 / (SICI) 1096-9136 (199806) 15: 6 <497 :: AID-DIA599> 3.0.CO; 2-W.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 100.

    Wing RR, Anglin K: Эффективность программы контроля веса для чернокожих и белых с NIDDM. Уход за диабетом.1996, 19: 409-413. 10.2337 / diacare.19.5.409.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 101.

    Цилиска Д., Келли С., Петров Н., Чалмерс Дж .: Обзор мероприятий по снижению веса для тучных людей с инсулинозависимым сахарным диабетом. Может ли J по уходу за диабетом. 1995, 19: 10-15.

    Google ученый

  • 102.

    Howard BV, Manson JE, Stefanick ML, Beresford SA, Frank G, Jones B, Rodabough RJ, Snetselaar L, Thomson C, Tinker L, et al: Диета с низким содержанием жиров и изменение веса за 7 лет : Испытания по модификации диеты в рамках Инициативы по охране здоровья женщин.ДЖАМА. 2006, 295: 39-49. 10.1001 / jama.295.1.39.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 103.

    Howard BV, Van Horn L, Hsia J, Manson JE, Stefanick ML, Wassertheil-Smoller S, Kuller LH, LaCroix AZ, Langer RD, Lasser NL и др.: Диета с низким содержанием жиров и риск сердечно-сосудистые заболевания: рандомизированное контролируемое испытание модификации диеты Инициативы по охране здоровья женщин. ДЖАМА. 2006, 295: 655-666. 10.1001 / jama.295.6.655.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 104.

    Aphramor L: Является ли здоровая система, ориентированная на вес, салютогенной? Некоторые мысли о нарушении определенных диетических идеологий. Социальная теория и здоровье. 2005, 3: 315-340. 10.1057 / palgrave.sth.8700059.

    Google ученый

  • 105.

    Афрамор Л: Контроль веса как кардиозащитное вмешательство ставит перед диетологами вопросы, касающиеся клинической этики. Proc Nut Soc. 2009, 67: E401-10.1017 / S002966510800075X.

    Google ученый

  • 106.

    Sjostrom L, Lindroos AK, Peltonen M, Torgerson J, Bouchard C, Carlsson B, Dahlgren S, Larsson B, Narbro K, Sjostrom CD и др.: Образ жизни, диабет и факторы риска сердечно-сосудистых заболеваний через 10 лет после бариатрической операции. N Engl J Med. 2004, 351: 2683-2693. 10.1056 / NEJMoa035622.

    PubMed

    Google ученый

  • 107.

    Christou NV, Look D, Maclean LD: прибавка в весе после желудочного обходного анастомоза на коротких и длинных конечностях у пациентов, наблюдаемых более 10 лет.Ann Surg. 2006, 244: 734-740. 10.1097 / 01.sla.0000217592.04061.d5.

    PubMed
    PubMed Central

    Google ученый

  • 108.

    Бэкон Л., Стерн Дж. С., Кейм Н. Л., Ван Лоан, доктор медицины: Низкая костная масса у женщин с хроническим ожирением в пременопаузе, сидящих на хронической диете. Eur J Clin Nutr. 2004, 58: 966-971. 10.1038 / sj.ejcn.1601922.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 109.

    Ван Лоан, доктор медицины, Кейм Н.Л .: Влияние когнитивного ограничения приема пищи на общие измерения минеральной плотности костной ткани и минерального содержания костной ткани у женщин в пременопаузе 18-45 лет: поперечное исследование.Am J Clin Nutr. 2000, 72: 837-843.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 110.

    Ван Лоан, доктор медицины, Бакрах Л.К., Ван М.К., Кроуфорд П.Б .: Влияние стремления к похуданию в подростковом возрасте на костную массу взрослого человека. J Bone Miner Res. 2000, 15: S412-

    Google ученый

  • 111.

    Барр С.И., Прайор Дж.С., Вигна Ю.М.: Ограниченное питание и нарушения овуляции: возможные последствия для здоровья костей.Am J Clin Nutr. 1994, 59: 92-97.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 112.

    Томияма А.Дж., Манн Т., Винас Д., Голод Дж. М., Дежагер Дж., Тейлор С.Е .: Низкокалорийная диета увеличивает кортизол. Psychosom Med. 2010, 72: 357-364. 10.1097 / PSY.0b013e3181d9523c.

    CAS
    PubMed
    PubMed Central

    Google ученый

  • 113.

    Ли Д.Х., Ли И.К., Сонг К., Стеффес М., Тоскано В., Бейкер Б.А., Джейкобс Д.Р.: Сильная доза-реакция между концентрацией стойких органических загрязнителей в сыворотке крови и диабетом: результаты Национального исследования здоровья и здоровья Обзор 1999-2002 гг.Уход за диабетом. 2006, 29: 1638-1644. 10.2337 / dc06-0543.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 114.

    Карпентер Д.О .: Загрязнения окружающей среды как факторы риска развития диабета. Rev Environ Health. 2008, 23: 59-74.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 115.

    Ха М.Х., Ли Д.Х., Джейкобс Д.Р.: Связь между концентрацией стойких органических загрязнителей в сыворотке крови и самооценкой распространенности сердечно-сосудистых заболеваний: результаты Национального исследования здоровья и питания, 1999-2002 гг.Перспектива здоровья окружающей среды. 2007, 115: 1204-1209. 10.1289 / ehp.10184.

    CAS
    PubMed
    PubMed Central

    Google ученый

  • 116.

    Ли Д.Х., Стеффес М., Джейкобс Д.Р.: Положительные ассоциации концентрации полихлорированных бифенилов или хлорорганических пестицидов в сыворотке крови с артритом, особенно ревматоидного типа, у женщин, о котором сообщают сами пациенты. Перспектива здоровья окружающей среды. 2007, 115: 883-888. 10.1289 / ehp.9887.

    CAS
    PubMed
    PubMed Central

    Google ученый

  • 117.

    Chevrier J, Dewailly E, Ayotte P, Mauriege P, Despres JP, Tremblay A: потеря веса тела увеличивает концентрацию потенциально токсичных загрязнителей в плазме и жировой ткани у людей с ожирением. Int J Obes Relat Metab Disord. 2000, 24: 1272-1278. 10.1038 / sj.ijo.0801380.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 118.

    Лим Дж. С., Сон Х. К., Парк С. К., Джейкобс Д. Р., Ли Д.Х.: Обратная связь между долгосрочным изменением веса и концентрацией стойких органических загрязнителей в сыворотке крови.Int J Obes (Лондон). 2010.

    Google ученый

  • 119.

    Дэвисон К.К., Марки К.Н., Берч Л.Л.: продольное исследование закономерностей в отношении веса девочек и неудовлетворенности телом в возрасте от 5 до 9 лет. Int J Eat Disord. 2003, 33: 320-332. 10.1002 / есть.10142.

    PubMed
    PubMed Central

    Google ученый

  • 120.

    Холм С: Вмешательства и этика ожирения. Obes Rev.2007, 8 (Приложение 1): 207-210. 10.1111 / j.1467-789X.2007.00343.x.

    PubMed

    Google ученый

  • 121.

    Neumark-Sztainer D, Levine MP, Paxton SJ, Smolak L, Piran N, Wertheim EH: Профилактика неудовлетворенности телом и беспорядочного питания: что дальше ?. Ешьте Disord. 2006, 14: 265-285. 10.1080 / 10640260600796184.

    PubMed

    Google ученый

  • 122.

    van den Berg P, Neumark-Sztainer D: Жирный и счастливый 5 лет спустя: плохо ли для полных девушек любить свое тело ?.J Здоровье подростков. 2007, 41: 415-417. 10.1016 / j.jadohealth.2007.06.001.

    PubMed

    Google ученый

  • 123.

    Стайс Э., Кэмерон Р.П., Киллен Д.Д., Хейворд С., Тейлор CB: Натуралистические усилия по снижению веса перспективно предсказывают рост относительного веса и начало ожирения среди девочек-подростков. J Консультируйтесь с Clin Psychol. 1999, 67: 967-974. 10.1037 / 0022-006Х.67.6.967.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 124.

    Coakley EH, Rimm EB, Colditz G, Kawachi I, Willett W: Предикторы изменения веса у мужчин: результаты последующего исследования медицинских работников. Int J Obes Relat Metab Disord. 1998, 22: 89-96. 10.1038 / sj.ijo.0800549.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 125.

    Bild DE, Sholinksy P, Smith DE, Lewis CE, Hardin JM, Burke GL: Корреляторы и предикторы потери веса у молодых людей: исследование CARDIA. Int J Obes Relat Metab Disord.1996, 20: 47-55.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 126.

    Коркейла М., Риссанен А., Каприо Дж., Соренсен ТИА, Коскенвуо М.: Попытки похудания и риск значительного увеличения веса. Am J Clin Nutr. 1999, 70: 965-973.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 127.

    Neumark-Sztainer D, Wall M, Guo J, Story M, Haines J, Eisenberg M: Ожирение, расстройство пищевого поведения и пищевые расстройства в продольном исследовании подростков: как люди, сидящие на диете, живут 5 лет спустя ?.J Am Diet Assoc. 2006, 106: 559-568. 10.1016 / j.jada.2006.01.003.

    PubMed

    Google ученый

  • 128.

    Field AE, Austin SB, Taylor CB, Malspeis S, Rosner B, Rockett HR, Gillman MW, Colditz GA: Связь между диетой и изменением веса среди подростков и подростков до подросткового возраста. Педиатрия. 2003, 112: 900-906. 10.1542 / педс.112.4.900.

    PubMed

    Google ученый

  • 129.

    Пуль Р.М., Андреева Т., Браунелл К.Д .: Восприятие дискриминации по весу: распространенность и сравнение с дискриминацией по признаку расы и пола в Америке. Int J Obes (Лондон). 2008, 32: 992-1000. 10.1038 / ijo.2008.22.

    CAS

    Google ученый

  • 130.

    Brownell K, Puhl R, Schwartz M, Rudd LE: Погрешность веса: природа, последствия и средства правовой защиты. 2005, Нью-Йорк: Гилфорд

    Google ученый

  • 131.

    Пуль Р.М., Браунелл К.Д.: Противостояние и преодоление стигматизации веса: исследование взрослых с избыточным весом и ожирением. Ожирение (Серебряная весна). 2006, 14: 1802-1815. 10.1038 / oby.2006.208.

    Google ученый

  • 132.

    Haines J, Neumark-Sztainer D, Eisenberg ME, Hannan PJ: поддразнивание веса и расстройство пищевого поведения у подростков: продольные результаты проекта EAT (Питание среди подростков). Педиатрия. 2006, 117: e209-215. 10.1542 / педс.2005-1242.

    PubMed

    Google ученый

  • 133.

    Neumark-Sztainer D, Falkner N, Story M, Perry C, Hannan PJ, Mulert S: Дразнящие веса среди подростков: корреляция с статусом веса и расстройством пищевого поведения. Int J Obes Relat Metab Disord. 2002, 26: 123-131. 10.1038 / sj.ijo.0801853.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 134.

    Puhl RM, Moss-Racusin CA, Schwartz MB: Интернализация предвзятости веса: последствия для переедания и эмоционального благополучия.Ожирение (Серебряная весна). 2007, 15: 19-23. 10.1038 / oby.2007.521.

    Google ученый

  • 135.

    Фейт М.С., Леоне М.А., Эйерс Т.С., Хео М., Пьетробелли А: Критика веса во время физической активности, навыки совладания и сообщения о физической активности у детей. Педиатрия. 2002, 110: e23-10.1542 / peds.110.2.e23.

    PubMed

    Google ученый

  • 136.

    Сторч Е.А., Милсом В.А., Дебраганса Н., Левин А.Б., Геффкен Г.Р., Сильверстайн Дж. Х .: Виктимизация сверстников, психосоциальная адаптация и физическая активность среди молодежи с избыточным весом и из группы риска ожирения.J Pediatr Psychol. 2007, 32: 80-89. 10.1093 / jpepsy / jsj113.

    PubMed

    Google ученый

  • 137.

    Вартанян Л.Р., Шапроу Дж.Г .: Влияние стигмы веса на мотивацию к упражнениям и поведение: предварительное исследование среди женщин студенческого возраста. J Health Psychol. 2008, 13: 131-138. 10.1177 / 135

    07084318.

    PubMed

    Google ученый

  • 138.

    Эми Н., Ольборг А., Лайонс П., Керанен Л.: Препятствия на пути к рутинному гинекологическому скринингу на рак у белых и афроамериканских женщин с ожирением.Int J Obes Relat Metab Disord. 2006, 30: 147-155. 10.1038 / sj.ijo.0803105.

    CAS

    Google ученый

  • 139.

    Пуль Р., Браунелл К.: Предубеждение, дискриминация и ожирение. Obes Res. 2001, 9: 788-805. 10.1038 / oby.2001.108.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 140.

    Puhl RM, Heuer CA: Стигма ожирения: обзор и обновление. Ожирение (Серебряная весна). 2009, 17: 941-964.10.1038 / обы.2008.636.

    Google ученый

  • 141.

    Fagard RH: Физическая активность в профилактике и лечении гипертонии у страдающих ожирением. Медико-спортивные упражнения. 1999, 31: S624-630. 10.1097 / 00005768-199

  • 1-00022.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 142.

    Аппель Л.Дж., Мур Т.Дж., Обарзанек Э., Фоллмер В.М., Светки Л.П., Сакс Ф.М., Брей Г.А., Фогт Т.М., Катлер Дж. А., Виндхаузер М.М. и др.: Клиническое испытание влияния режима питания на кровь. давление.N Engl J Med. 1997, 33: 1117-1124. 10.1056 / NEJM199704173361601.

    Google ученый

  • 143.

    Gaesser GA: Упражнения для профилактики и лечения сердечно-сосудистых заболеваний, диабета 2 типа и метаболического синдрома. Curr Diab Rep.2007, 7: 14-19. 10.1007 / s11892-007-0004-8.

    PubMed

    Google ученый

  • 144.

    Kraus WE, Houmard JA, Duscha BD, Knetzger KJ, Wharton MB, McCartney JS, Bales CW, Henes S, Samsa GP, Otvos JD и др .: Влияние количества и интенсивности упражнений на липопротеины плазмы .N Engl J Med. 2002, 347: 1483-1492. 10.1056 / NEJMoa020194.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 145.

    Lamarche B, Despres JP, Pouliot MC, Moorjani S, Lupien PJ, Theriault G, Tremblay A, Nadeau A, Bouchard C. упражнения для полных женщин ?. Обмен веществ. 1992, 41: 1249-1256. 10.1016 / 0026-0495 (92) -5.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 146.

    Bjorntorp P, DeJounge K, Sjostrom L, Sullivan L: Влияние физических тренировок на выработку инсулина при ожирении. Обмен веществ. 1970, 19: 631-638. 10.1016 / 0026-0495 (70) -Х.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 147.

    Финкельштейн Е.А., Трогдон Дж. Г., Коэн Дж. У., Дитц В. Годовые медицинские расходы, связанные с ожирением: оценки для плательщиков и услуг. Aff Health (Миллвуд). 2009, 28: w822-831. 10.1377 / hlthaff.28.5.w822.

    Google ученый

  • 148.

    Wildman RP, Muntner P, Reynolds K, McGinn AP, Rajpathak S, Wylie-Rosett J, Sowers MR: Ожирение без кластеризации кардиометаболических факторов риска и нормальный вес с кластеризацией кардиометаболических факторов риска: распространенность и корреляты 2 фенотипа среди населения США (NHANES 1999-2004). Arch Intern Med. 2008, 168: 1617-1624. 10.1001 / archinte.168.15.1617.

    PubMed

    Google ученый

  • 149.

    Beaglehole R, Prior IA, Foulkes MA, Eyles EF: Death in the South Pacific. N Z Med J. 1980, 91: 375-378.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 150.

    Кристер Дж. Толстая земля: как американцы стали самыми толстыми людьми в мире. 2004, Нью-Йорк: Houghton Mifflin

    Google ученый

  • 151.

    Хайнберг Л., Мацон Дж .: Неудовлетворенность образом тела как мотивация для изменения здорового образа жизни: полезны ли некоторые страдания ?.Расстройства пищевого поведения: инновационные направления исследований и практики. Под редакцией: Стригель-Мур Р., Смолак Л. 2001, Вашингтон, округ Колумбия: Американская психологическая ассоциация, 215–232.

    Google ученый

  • 152.

    Puhl R, Heuer C: Стигма ожирения: важные соображения для общественного здравоохранения. Am J Public Health. 2010, 100: 1019-1028. 10.2105 / AJPH.2009.159491.

    PubMed
    PubMed Central

    Google ученый

  • 153.

    Лири М.Р., Тейт Э.Б., Адамс К.Э., Аллен А.Б., Хэнкок Дж .: Самосострадание и реакции на неприятные, относящиеся к самому себе событиям: последствия доброго отношения к себе. J Pers Soc Psychol. 2007, 92: 887-904. 10.1037 / 0022-3514.92.5.887.

    PubMed

    Google ученый

  • 154.

    Госс К., Аллен С.: Терапия, направленная на сострадание при расстройствах пищевого поведения. Int J когнитивной терапии. 2010, 3: 141-158. 10.1521 / ijct.2010.3.2.141.

    Google ученый

  • 155.

    Афрамор Л., Жинграс Дж .: Что еще предстоит выяснить: исчезли феминистские дискурсы о жире в теории и практике диетологии. Читатель Fat Studies. Отредактировано: Rothblum E, Solovay S. 2009, New York: New York University Press, 97-105.

    Google ученый

  • 156.

    Tribole E, Resch E: Интуитивное питание: революционная программа, которая работает. 2010, Нью-Йорк: Грифон Святого Мартина, 2

    Google ученый

  • 157.

    Хиршманн-младший, Мюнтер СН: Когда женщины перестают ненавидеть свое тело: освободиться от одержимости едой и весом. 1995, Нью-Йорк: Fawcett Columbine, 1

    Google ученый

  • 158.

    Мац Дж., Франкель Э .: Справочник выжившего после диеты: 60 уроков по питанию, принятию и уходу за собой. 2006, Нейпервилл, Иллинойс: Справочники

    Google ученый

  • 159.

    May M: Ешьте то, что любите, любите то, что вы едите: как разорвать цикл «есть-раскаяться-повторять».2009, издательство Greenleaf Book Group Press

    Google ученый

  • 160.

    Satter E: Секреты кормления здоровой семьи: как есть, как вырастить хороших едоков и как приготовить. 2008, Мэдисон, Висконсин: Kelcy Press

    Google ученый

  • 161.

    Коул Р., Горачек Т.: Эффективность пилотной программы интуитивного питания «Мое тело знает, когда». Am J Health Behav. 2010, 34: 286-297.

    PubMed

    Google ученый

  • 162.

    Smith T, Hawks S: интуитивное питание, состав диеты и значение еды в продвижении здорового веса. Am J Health Educ. 2006, 37: 130-136.

    Google ученый

  • 163.

    Тылка Т. Разработка и психометрическая оценка меры интуитивного питания. J Couns Psychol. 2006, 53: 226-240. 10.1037 / 0022-0167.53.2.226.

    Google ученый

  • 164.

    Kristeller J, Hallett C: Исследовательское исследование основанного на медитации вмешательства при компульсивном переедании.J Health Psychol. 1999, 4: 357-363. 10.1177 / 135

    9

    0305.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 165.

    Смитхэм Л: Оценка интуитивно понятной программы питания при компульсивном переедании: сравнительное исследование [диссертация]. 2008, Саут-Бенд, Индиана: Университет Нотр-Дам

    Google ученый

  • 166.

    Хокс С., Маданат Х, Хокс Дж., Харрис А. Взаимосвязь между интуитивным питанием и показателями здоровья среди студенток колледжа.Am J Health Educ. 2005, 36: 331-336.

    Google ученый

  • 167.

    Weigensberg M, Shoar Z, Lane C, Spruijt-Metz D: Интуитивное питание (IE) связано со снижением ожирения и повышенной чувствительностью к инсулину (Si) у тучных подростков-латиноамериканок. 2009, DiabetesPro

    Google ученый

  • 168.

    Афрамор Л., Жинграс Дж .: Помощь людям в изменении: продвижение политизированной практики в медицинских профессиях.Обсуждение ожирения: критические перспективы. Отредактировано: Rich E, Monaghan L, Aphramor L. 2010, Великобритания: Palgrave / Macmillan

    Google ученый

  • 169.

    Aphramor L, Gingras J: Вес на практике, здоровье в перспективе. Критические тела. Отредактировано: Riley S, Burns M, Frith H, Wiggins S, Markula P. 2007, Palgrave / Macmillan, 155-117.

    Google ученый

  • 170.

    Бэкон Л: Размышления о приеме жира: уроки, извлеченные из привилегий.Основной доклад, конференция Национальной ассоциации содействия принятию жировых отложений; Вашингтон. 2009 г., [http://www.lindabacon.org/Bacon_ThinPrivilege080109.pdf]

    Google ученый

  • 171.

    Сурок М.Г.: Статусный синдром: вызов медицине. ДЖАМА. 2006, 295: 1304-1307. 10.1001 / jama.295.11.1304.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 172.

    Кларк П., О’Мэлли П.М., Джонстон Л.Д., Шуленберг Дж. Э .: Социальные различия в траекториях ИМТ в зрелом возрасте по полу, расе / этнической принадлежности и социально-экономическому положению в течение всей жизни: 1986-2004 гг.Int J Epidemiol. 2009, 38: 499-509. 10.1093 / ije / dyn214.

    PubMed

    Google ученый

  • 173.

    Чандола Т., Бруннер Э, Мармот М: Хронический стресс на работе и метаболический синдром: проспективное исследование. BMJ. 2006, 332: 521-525. 10.1136 / bmj.38693.435301.80.

    PubMed
    PubMed Central

    Google ученый

  • 174.

    Виталиано П.П., Сканлан Дж. М., Чжан Дж., Сэвидж М. В., Хирш И. Б., Зиглер И. К.: Модель пути хронического стресса, метаболического синдрома и ишемической болезни сердца.Psychosom Med. 2002, 64: 418-435.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 175.

    Райкконен К., Мэтьюз К.А., Куллер Л.Х .: Взаимосвязь между атрибутами психологического риска и метаболическим синдромом у здоровых женщин: антецедент или последствия ?. Обмен веществ. 2002, 51: 1573-1577. 10.1053 / meta.2002.36301.

    CAS
    PubMed

    Google ученый

  • 176.

    Афрамор Л: инвалидность и борьба с ожирением.Инвалидность и общество. 2009, 24: 897-909.

    Google ученый

  • 177.

    Лебеско К. Жирная паника и новая мораль. Против здоровья: как здоровье стало новой моралью. Под редакцией: Мецл Дж., Киркланд А. 2010, Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета, 72-82.

    Google ученый

  • 178.

    Кляйн Р: Что такое здоровье и как его получить ?. Против здоровья: как здоровье стало новой моралью.Под редакцией: Мецл Дж., Киркланд А. 2010, Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета, 15-25.

    Google ученый

  • Таблицы размеров | We Love Colours

    423111 ‘5 «

    145 фунтов

    4 Большой

    902 30

    One

    Один

    902 Размер

    34

    34

    Один размер

    Размер Вес Высота Номер стиля

    S / M

    90–145 фунтов

    S / M

    90 — 145 фунтов

    4’11» — 5’5 «

    000 S / M

    000 S / M

    4’11 «- 5’4»

    12-14

    90-100 фунтов

    60 «- 64»

    90 — 105 фунтов

    5 ‘- 5’2

    Один размер

    90 — 160 фунтов

    4’10 «- 5’234» 1000: 1201

    Один размер

    90-160 фунтов

    4’10 «- 5’8»

    Один размер

    90-160 фунтов

    » — 5’8 «

    One Size

    90 — 160 фунтов

    4’10» — 5’8 «

    1000: 1205

    000

    90 — 160 фунтов

    90 — 160 фунтов

    1000: 1207

    Один размер

    90 — 160 фунтов

    9 —0004

    9 —0004

    1000: 1209

    Один размер

    90 — 160 фунтов

    4’10 «- 5’8»

    1000: 1211

    90 — 160 фунтов 90 007

    4’10 «- 5’8»

    1000: 1213

    Один размер

    90 — 160 фунтов

    4’10 «- 5’834

    1000: 1215

    Один размер

    90–160 фунтов

    4’10 «- 5’8»

    One

    2

    4’10 «- 5’8»

    Единый размер

    90 — 160 фунтов

    4’10 «- 5’8»

    90 — 160 фунтов

    4’10 «- 5’8»

    Один размер

    90 — 160 фунтов

    9000’8 4’10 «-

    Единый размер

    9 0 — 160 фунтов

    4’10 «- 5’8»

    1000: 1487

    Один размер

    90 — 160 фунтов

    9000’8 4’10 «- «

    Один размер

    90–160 фунтов

    4’10» — 5’8 «

    Один размер

    4’10 «- 5’8»

    One Size

    90 — 160 фунтов

    4’10 «- 5’8»

    1000: 1507

    90 — 160 фунтов

    4’10 «- 5’8»

    Один размер

    90 — 160 фунтов

    01

    ‘4’ 8 «

    6000: 6025

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.