Вес размер: Таблица размеров одежды — Интернет-магазин Легионер

Какие размеры ручной клади брать в самолёте, допустимые размеры у авиакомпаний

Оптимальный размер чемодана для самолёта — гарантия спокойной поездки, отсутствия дополнительных платежей и сохранности личных вещей.

Во время деловой командировки или отпуска дорожный аксессуар допустимо сдать в багажное отделение или взять в салон самолёта и сэкономить время на таможенном контроле. Чтобы избежать неприятных сюрпризов в поездке, важно внимательно изучить нормы провоза багажа в авиакомпаниях, учесть правила выбора и найти модель оптимального размера.

Что учесть при выборе дорожного аксессуара?

Если вы решили купить чемодан для путешествий, обратите внимание на факторы, которые помогут определиться с видом модели:

• Количество путешественников. Вместительные аксессуары оптимальны для семейного отдыха, а небольшие сумки и портпледы — для поездки в одиночку.
• Возраст владельца. Для юных путешественников лучше подобрать специальные детские аксессуары, который отличаются минимальным весом, небольшим размером и длиной ручки. Как правило, подобные модели легко узнать по красочным рисунком или изображениям героев мультфильмов.
• Длительность поездки. Если вам предстоит длительное путешествие или командировка, подберите большую или среднюю модель дорожного аксессуара.

Перед тем, как выбирать дорожную сумку, стоит решить, как перевозить багаж. При небольшом количестве вещей допустимо взять аксессуар на борт самолёта, если габариты соответствуют нормам воздушной перевозки. Заранее ознакомьтесь со списком разрешённых и запрещенных к провозу вещей, чтобы не попасть в неловкую ситуацию во время контроля. В остальных случаях необходимо сдать вещи в багажное отделение.

Чтобы сохранить внешний вид аксессуара, не забывайте об упаковочной пленке или воспользуйтесь специальным чехлом, который защитить от царапин и механических повреждений.

Максимальные внешние размеры и вес багажа, допустимые для эконом класса

АВИАКОМПАНИИ РОССИИ	МАКС. РАЗМЕРЫ	МАКС. ВЕС
Aeroflot	55x40x20 см	10 кг
Rossiya	55x40x20 см	8 кг
S7 Airlines	55x40x20 см	10 кг
Ural Airlines	55x40x20 см	10 кг
Utair	40х30х20 см	5 кг
Победа	36x30x27 см	5 кг
Nordwind Airlines	55x40x20 см	5 кг
Red Wings Airlines	55x40x20 см	5 кг
Nordstar	55x40x23 см	10 кг

Согласно правилам воздушных пассажирских перевозок, каждая авиакомпания устанавливает допустимый размер сумки в ручную кладь и вес чемодана, который сдают в багажное отделение.

Если вы планируете брать в поездку большое количество вещей, не стоит перевозить сумку в салоне самолета. Для перевозки желательно выбрать аксессуар подходящего объёма:

• большой, объемом свыше 70 л и высотой от 70 см;
• средний, объемом от 25 л и высотой до 65-70 см;
• маленький, объемом до 25 л и высотой, не превышающей 65 см.

При выборе сумки или чемодана важно подобрать оптимальные габариты. При наличии свободного пространства одежда приобретёт неприглядный вид, а если чемодан будет слишком маленький — вы не сможете взять все необходимые вещи.

Обратите внимание, что выбирать в Москве дорожные аксессуары необходимо с учётом правил перевозки. Вес одного багажа не должен превышать 32 кг на 1 место, при этом норма на 1 пассажира составляет 20-23 кг и зависит от грузоподъёмности воздушного судна, правил авиакомпании и класса перелёта.

Если во время регистрации на рейс сотрудники аэропорта обнаружат перевес, пассажиру предложат внести плату, согласно установленному тарифу, или убрать вещи из чемодана. Соблюдение ограничений по весу и размеру необходимо для безопасности пассажиров, поэтому перевозчики тщательно проверяют габариты багажа перед вылетом.

Правила выбора больших и средних чемоданов

Когда вы определили допустимые размеры для чемодана, важно правильно подобрать модель. Для аксессуаров больших и средних размеров особенно важны материал изготовления и качество фурнитуры в связи с повышенной нагрузкой на корпус и ось.

Чтобы обеспечить сохранность вещей, воспользуйтесь простыми советами:

• выбирайте модели из качественного пластика, который защитит хрупкие предметы и выдержит вес багажа, или прочного текстиля;
• обратите внимание на механизм ручки, индивидуальные крепления колёс и прочность оси;
• проверьте молнии и систему безопасности.

  При выборе изделий из текстиля отдайте предпочтение моделям с дополнительными отделениями для увеличения объёма и специальными ремнями, которые обеспечат безопасность багажа.

Чтобы узнать, как выбрать дорожную сумку в Москве или большой чемодан для семейного путешествия, воспользуйтесь услугами профессиональных консультантов, которые бесплатно предоставляют брендовые магазины.

Размеры аксессуаров для ручной клади

В соответствии правилам воздушных перевозок, допустимые размеры ручной клади в самолете составляют 55×40×20 см или 115 см в сумме. Соответствие габаритам позволяет убрать аксессуар на верхнюю полку салона, что необходимо для обеспечения безопасности пассажиров.

Чтобы проверить, соответствует ли ручная кладь в салон самолета установленным нормам, некоторые аэропорты предлагают пассажирам воспользоваться отделениями для измерения.

Если вы решили провезти багаж в салоне самолета, вес сумки не должен превышать 5-10 кг. Нормы авиакомпании устанавливают в индивидуальном порядке в зависимости от класса перелёта и возможностей размещения.

Для ручной клади подойдут:

• небольшие чемоданы;
• плечевая сумка с двумя ручками;
• практичный рюкзак;
• бьюти-кейс;
• кейс-пилот и портплед.

Как правило, размеры чемодана в ручную кладь производители указывают вместе с наименованием материала и другими характеристиками.

Чтобы избежать неприятных ситуаций во время полёта, важно учесть не только размеры сумки для ручной клади, но и список предметов, провоз которых разрешён на борту самолёта. При наличии аэрозолей, маникюрных принадлежностей или жидкостей объёмом более 100 мл, сотрудники таможенной службы предложат пассажирам утилизировать предметы в специальный контейнер.

Приобретать сумки для ручной клади желательно в надёжных интернет-магазинах, готовых предложить широкий ассортимент и качественные товары. Оперативная доставка по Москве и регионам позволит получить заказанный товар и с комфортом отправиться в путешествие или командировку.

Нормы провоза ручной клади

Друзья, мы изучили требования авиакомпаний по провозу ручной клади и хотим поделиться ими с вами.

С введением безбагажных тарифов, хочется как можно больше вещей провести на борту самолета. Но людей много, а салон небольшой, поэтому авиакомпании устанавливают максимальные габариты и вес ручной клади.

Два главных требования, которые авиакомпании предъявляют к ручной клади, — размер и вес.

Средние размеры ручной клади — 55 x 40 x 20 см по длине, ширине и высоте или 115 см по сумме трех измерений. Сумка с такими габаритами влезет на багажную полку над головой или под кресло перед вами. Лоукостеры иногда ограничивают размеры ручной клади сильнее.

Стандартный вес ручной клади — 5–10 кг. У обычных авиакомпаний бывает больше, у лоукостеров — меньше.

На регистрации, перед зоной вылета и перед выходом на посадку сотрудники авиакомпании могут:

1) взвесить ручную кладь. Если обнаружат перевес, то лишние вещи придется сдать в багаж (часто с доплатой), либо заплатить за нестандартную ручную кладь. У выхода на посадку доплата может быть больше, чем на регистрации;

2) положить ручную кладь в специальную рамку, чтобы проверить габариты. Войдет — берите в салон. Не войдет — сдавайте в багаж, возможно, с доплатой.

Мы выбрали крупнейшие по количеству пассажиров авиакомпании, которые летают из международных аэропортов Сочи, Краснодар и Анапа и собрали в одну таблицу их нормы по размеру и весу ручной клади.

Данные актуальны на момент публикации

Кроме того, на борт можно прихватить букет цветов, верхнюю одежду и необходимые лекарства. Еще вы имеете право на коляску или люльку для ребенка, детское питание на время полета, костюм в портпледе, запечатанный пакет из дьюти-фри, трость или костыли .

Что можно взять с собой на борт?

Желаем вам приятных путешествий!

Авиакомпания «ЮТэйр» — Багаж и ручная кладь

Нормы багажа в тарифах

Ручная кладь

У Utair есть две нормы ручной клади:

1. Стандартная ручная кладь размером 40×30×20 см и весом 5 кг. Её с собой могут взять пассажиры с билетами любого тарифа.
2. Большая ручная кладь 55×40×25 см и весом 10 кг. Помимо стандартной ручной клади, ее с собой на борт могут взять пассажиры с тарифами «Премиум» и «Евробизнес».

Дополнительно к ручной клади пассажир может провезти рюкзак размерами 40×30×20 см и весом не более 5 кг или дамскую сумку или портфель, а также:

• Букет цветов.
• Зонт-трость.
• Верхнюю одежду.
• Детское питание для ребенка на время полета.
• Костюм в портпледе.
• Детскую люльку, удерживающие устройства для детей до двух лет, детскую коляску и другие устройства) при перевозке ребенка, которое можно разместить в салоне самолет на полке над пассажирским сидением либо под сиденьем кресла, габаритами не более 65×40×20 см. Детские устройства допускаются к перевозке только вместе с ребенком.
• Лекарственные препараты, специальные диетические потребности в количестве, необходимом на время полета. Лекарства сверх необходимого в полете нужно сдать в багаж.
• Костыли, трости, ходунки, роллаторы, складное кресло-коляску, которые можно разместить их на полке над пассажирским сидением либо под сиденьем.
• Товары из магазинов беспошлинной торговли в аэропорту, упакованные в один запечатанный пластиковый пакет, весом не более 3 кг.

Пассажиры с тарифом «Минимум» и «Оптимум» могут провезти музыкальные инструменты размером 40×30×20. Чтобы провезти инструмент большего размера, можно докупить дополнительное место ручной клади размером до 55×40×25. Пассажиры с другими тарифами провозят музыкальные инструменты в ручной клади только если они вписываются в габариты 55×40×25 см.

Если музыкальный инструмент превышает габариты «большой ручной клади» 55*40*25, то в салоне его провезти не получится.

Единственный возможный вариант провоза музыкального инструмента в салоне ВС с габаритами превышающими 55*40*25 — это перевозка музыкального инструмента в салоне воздушного судна на отдельном пассажирском кресле. Такая перевозка оформляется в авиакассах. Одновременно оформляются 2 билета один на пассажира + билет на дополнительное кресло для провоза багажа, и кассир сразу же направляет запрос в АК на согласование.

В ручной клади нельзя провозить колющие, режущие, взрывоопасные и ядовитые предметы, а также жидкости объемом более 100 мл каждая. Полный список запрещенных к перевозке вещей.

При посадке на борт сотрудники Utair могут проверить размеры и вес ручной клади. Размеры и вес проверяют с помощью измерительной рамки — ручная кладь должна проходить в нее без усилий.

Если при посадке в аэропорту вылета окажется, что ручная кладь больше разрешенной нормы, но не превышает 10 кг и габаритов 55х40х25 см, можно заплатить 4000 ₽ (65 € для зарубежных полетов) и взять её с собой в салон.

Или сдать в багаж, оплатить 3000 ₽ (50 € для зарубежных полетов). Багаж, оформленный при посадке на борт, в аэропорту прилета выдается в зоне выдачи багажа (за исключением детских колясок и инвалидных кресел).

Багаж

Багаж размещается в багажном отсеке самолета. Пассажиры с тарифами «Оптимум» и «Премиум» имеют право на 1 место багажа — весом до 20 кг и до 203 см в сумме 3 измерений. Пассажиры Евробизнес могут сдать 2 единицы багажа весом до 30 кг с теми же габаритами.

Багаж для детей. Независимо от класса обслуживания, пассажиры до 2 лет с билетом без места могут взять на борт 1 место ручной клади размерами 40×30×20 см и весом до 5 кг, а также детское питание, люльку и коляску (по нормам ФАП).

Полет разными авиакомпаниями

Если вы летите Utair и другой авиакомпанией с пересадкой, то нормы багажа и ручной клади могут различаться.

Прочитайте про нормы другой авиакомпании на ее сайте и убедитесь, что ваши багаж и ручная кладь им соответствуют.

Багаж сверх нормы и негабаритный багаж

За отдельную плату вы можете приобрести возможность провезти ручную кладь или багаж сверх нормы, включенной в тариф. Стоимость меняется в зависимости от момента оплаты — до регистрации, во время регистрации или при посадке на борт. Выгоднее оплачивать превышение нормы багажа заранее, на сайте или в мобильном приложении Utair.

Если в билете несколько направлений, дополнительный багаж оплачивается отдельно для каждого.

Дополнительная ручная кладь. Вы можете взять на борт дополнительную ручную кладь 55×40×25 см и весом до 10 кг.

При регистрации на маршруты по территории ХМАО-Югры платное место ручной клади весом до 10 кг габаритами 55×40×25 см для тарифов «Оптимум» или «Минимум» оплачивается за каждый й кг фактического веса по тарифам на сверхнормативный багаж.Для трансферных полетов стоимость удваивается.

Для рейсов из Москвы в Анадырь и из Анадыря в Москву багаж сверх нормы можно купить только в аэропорту время регистрации на рейс.

До 10 кг — 2300 ₽

До 20 кг — 3500 ₽

Стоимость второго и следующих дополнительных мест багажа составляет:

До 10 кг — 4000 ₽

До 20 кг — 6000 ₽

Первое место багажа сверх нормы — это место, которое приобретают дополнительно к норме провоза.

Багаж сверх нормы. Чтобы сдать больше багажа, потребуется доплатить.

Для трансферных полетов стоимость удваивается.

Превышение размеров. Если багаж более 203 см в сумме трех измерений, потребуется доплатить.

Для трансферных полетов стоимость удваивается.

Превышение веса. Если багаж окажется тяжелее допустимых норм, придется доплатить.

Для трансферных полетов стоимость удваивается.

Если норма превышается по нескольким категориям, то оплатить нужно сумму превышений.

На внутриокружных маршрутах по территории ХМАО-ЮГРЫ сверхнормативный багаж оплачивается по тарифу 2% от максимального действующего пассажирского тарифа на маршруте за 1 кг.

Спортивное снаряжение

Пассажиры с тарифом «Премиум» и «Евробизнес» могут бесплатно перевезти в багаже один из комплектов спортивного снаряжения, общим весом не более 20 кг. 

Пассажирам с тарифами «Минимум» и «Оптимум» для перевозки спортивного снаряжения нужно доплатить 3500 ₽ (или 60 € на международных рейсах) за 1 комплект, общим весом не более 20 кг, за каждый участок маршрута. По тарифу «Оптимум» можно бесплатно провезти вместо багажа спортивное снаряжение. Важно чтобы снаряжение занимало 1 место с габаритами до 203 см в сумме 3 измерений и массой 20 кг.

С 25.06.2021 при покупке билета на сайте Utair или в мобильном приложении более чем за 36 часов до вылета рейса оформите дополнительную услугу перевозка велосипеда, беговела или самоката за 1499 ₽. Если не купили услугу во время оформления билета, докупите её в мобильном приложении.

В связи с началом летнего сезона Utair дарит детям до 12 лет перевозку велосипеда, беговела, самоката  (не электрического) весом до 15 кг бесплатно. Обратите внимание на то, что перевезти бесплатно велосипед беговел или самокат (не электрический) можно лишь в том случае, если билет на ребенка оформлен по тарифу Минимум или Оптимум. Бесплатная перевозка детского велосипеда беговела или самоката не возможна, если ребенок с вами не путешествует.

Utair перевозит спортивное снаряжение с доплатой на рейсы Бухару, Самарканд,Ташкент, Фергану и Душанбе и обратно, независимо от тарифа.

• 1 чехол с 1 парой лыж и 1 парой палок.
• 1 место багажа с 1 парой ботинок и 1 шлемом.

Или

• 1 чехол с 1 сноубордом.
• 1 место багажа с 1 парой ботинок и 1 шлемом.

Или

• 1 место багажа с экипировкой.
• 1 место багажа с двумя хоккейными клюшками.

Или

• 1 место багажа палки для скандинавской ходьбы (1 пара).

Или

• 1 велосипед (или беговел) в чехле или коробке.

Или

• 1 самокат в чехле или коробке.

Самокат или велосипед с электрическим приводом с отсоединяемой батареей емкостью до 160 Ватт-час (батарею перевозят в ручной клади). Самокат или велосипед с неизвлекаемой батареей провозят с оформлением его в грузовом терминале аэропорта. Самокат или велосипед с встроенной (не извлекаемой) литиевой батареей можно провозить при оформлении его в качестве «опасного груза» через грузовой терминал аэропорта при наличии технической возможности обработки, оформления и перевозки.

Принимаются к перевозке в сложенном виде при наличии упаковки, предотвращающей повреждения (картонная коробка).

Или

• Снаряжение для серфинга — серфинговая доска, крепление, гидрокостюм, пара ботинок, прочие аксессуары (два места общей массой до 20 кг).

Или

• Снаряжение для дайвинга — компенсатор плавучести, гидрокостюм, шлем, перчатки (1 пара), боты (1 пара), ласты 1 (пара), манометр, регулятор (октопус), маска с трубкой, 1 баллон для дыхания, приборы и прочие дополнительные аксессуары (два места общей массой до 20 кг).

Баллон должен быть пустым, клапан должен быть открытым или снятым с обеспечением доступа для проверки при регистрации багажа в аэропорту.

Исключается перевозка устройств регенерации, баллонов со сжатыми газами и химическими веществами, прочих устройств/аксессуаров, которые относятся к категории опасных грузов.

Или

• 1 чехол (контейнер) с рыболовным оборудованием — 2 удочки и 1 комплект снастей.

При этом на сопутствующее снаряжение (палки, ботинки, шлем, крепление, гидрокостюм, экипировка для хоккея), перевозимое без лыж/сноубордов/доски для серфинга/клюшек, данная норма бесплатного провоза сверх установленной нормы не распространяется.

Дополнительный багаж для участников программы Utair Status

Владельцы карт элитных уровней программы лояльности Utair Status имеют привилегии в провозе багажа:

Размер цвет вес — Московский ювелирный завод

Вес бриллианта

До конца XIX века в главных торговых центрах мира использовались разные эквиваленты карата в граммах, вес карата колебался от 0,1885 до 0,2135 грамма. Но уже в 1907 г. было предложено установить вес на основании определенного эталона — метрического карата, равного 200 мг. Предложение было внесено Международным комитетом мер и весов и принято на 4-й Генеральной конференции по вопросам мер и весов в Париже.

Цвет бриллианта

Цвет бриллианта является одним из характернейших его особенностей: это одновременно и самое важное свойство бриллианта, так как именно цвет более всего влияет на человеческий глаз. Как известно, видимый белый свет представляет собой смесь цветов радуги от красного к оранжевому, желтому, желто-зеленому, зеленому, сине-зеленому и до синего.

шкала CTII до 0,29 кт

шкала CTII от 0,30 кт

1

2

3

4

5

6

7

7A

8

9

10

11

12

13

14

Чистота бриллианта

Бриллианты классифицируются по группам чистоты в зависимости от наличия внутренних характеристик (включений, трещинок, поверхностных нарушений, устранение которых приведет к существенной потере веса), их количества, расположения и цвета (учитываются характеристики, видимые в лупу 10-кратного увеличения). Количество групп чистоты зависит от веса.

шкала CTII до 0,29 кт

шкала CTII от 0,30 кт

1

2

3

4

5

6

7

7A

8

9

10

11

12

13

14

​Вес и размер бриллианта (4C’s – Carat)

​Вес и размер бриллианта (4C’s – Carat)

La Vivion

улица Каланчевская, дом 16, строение 1
Москва,

Телефон:+7 (495) 182-04-09,
Электронная почта: [email protected]

самая желанная характеристика
бриллианта

Заветное слово «карат» обладает
ценностью само по себе.

Карат – международная единица, используемая для указания массы драгоценных камней.

Эталоном карата послужил вес семечки плода рожкового дерева.

1 карат = 0.2 грамма, то
есть бриллиант весом 5 карат будет весить всего 1 грамм.

“

Обычному
человеку трудно сразу соотнести вес, который измеряется в каратах, с
геометрическим размером. Все ценят размер, и вряд ли Вы услышите «у меня
бриллиант диаметром 6.38 мм», всегда с гордостью говорят:

— «У меня бриллиант 1 карат!»

— Данил Стерпа,
эксперт LA VIVION

Вес бриллианта и его размер тесно
связаны с качеством огранки бриллианта.

Ниже приведены ориентировочные размеры бриллиантов круглой огранки в зависимости от веса.

Сертифицированные бриллианты
в Московском офисе LA VIVION

Выбирая
украшение с бриллиантом обращайте внимание по пропорции украшения.
Например, для того, чтобы визуально увеличить размер бриллианта кольцо
сужается в верхней части, подчеркивая бриллиант.

Кольца LA VIVION с круглым
бриллиантом весом 0.40 карата и бриллиантом огранки «принцесса», весом 1.00 карат

“

Цена
бриллианта значительно меняется от размера, пороговые значения веса для
повышения цены 0.30 карата, 0.40 карата, 0.50, 0.7, 0.80, 0.90, 1.00 и
т.п.
Например, бриллиант весом 0.50 карата почти на 82% дороже бриллианта
весом 0.40 карата!

— Мария Щукина,
эксперт LA VIVION

Блеск
бриллиантов зажигает искры радости в глазах женщины. Преимущество
крупных бриллиантов в том, что это прекрасный аксессуар подходящий к
любому гардеробу и одновременно отличный актив, постоянно растущий в
цене.

Кольца LA VIVION с
бриллиантами от 0.50 карата до 1.00 карата

“

Каждый день мы помогаем Вам выбирать
бриллианты.

Тысячи счастливых девушек и женщин уже носят украшения LA VIVION.

Если Вы ищете Ваше идеальное украшение — приезжайте к нам в гости!

Ждем Вас в офисе LA VIVION в удобное для Вас время!

— Андрей
Янчевкий, CEO в LA VIVION

,

Хотите получить консультацию эксперта?
Специалист LA VIVION свяжется с Вами в удобное время!

iPhone 13 Pro и iPhone 13 Pro Max – Спецификации – Apple (RU)

Поддерживаемые языки

Английский (Австралия, Великобритания, США), арабский, венгерский, вьетнамский, греческий, датский, иврит, индонезийский, испанский (Испания, Латинская Америка), итальянский, каталанский, китайский (традиционный, традиционный гонконгский, упрощённый), корейский, малайский, немецкий, нидерландский, норвежский, польский, португальский (Бразилия, Португалия), румынский, русский, словацкий, тайский, турецкий, украинский, финский, французский (Канада, Франция), хинди, хорватский, чешский, шведский, японский

Поддержка клавиатуры QuickType

Азербайджанский, айнский, албанский, амхарский, английский (Австралия, Великобритания, Индия, Канада, Сингапур, США), арабский (недждийский, стандартный современный), армянский, ассамский, ассирийский, белорусский, бенгальский, бирманский, бодо, болгарский, валлийский, венгерский, вьетнамский, гавайский, греческий, грузинский, гуджарати, датский, догри, иврит, игбо, индонезийский, ирландский (гэльский), исландский, испанский (Испания, Латинская Америка, Мексика), итальянский, казахский, каннада, кантонский традиционный (иероглифы, сучэн, убихуа, цанцзе), каталанский, кашмирский (арабский, деванагари), киргизский, китайский традиционный (иероглифы, пиньинь QWERTY, пиньинь 10 клавиш, сучэн, убихуа, цанцзе, чжуинь, шуанпинь), китайский упрощённый (иероглифы, пиньинь QWERTY, пиньинь 10 клавиш, убихуа, шуанпинь), конкани (деванагари), корейский (2‑Set, 10 клавиш), курдский (арабский, латиница), кхмерский, лаосский, латышский, литовский, майтхили, македонский, малайский (арабский, латиница), малаялам, мальдивский, мальтийский, манипури (бенгальский, мейтей‑маек), маори, маратхи, монгольский, навахо, немецкий (Австрия, Германия, Швейцария), непальский, нидерландский, норвежский (букмол, нюнорск), ория, панджаби, персидский, персидский (Афганистан), польский, португальский (Бразилия, Португалия), пушту, рохинджа, румынский, русский, санскрит, сантали (деванагари, ол‑чики), сербский (кириллица, латиница), сингальский, синдхи (арабский, деванагари), словацкий, словенский, суахили, таджикский, тайский, тамильский (Anjal, Tamil 99), телугу, тибетский, тонганский, турецкий, туркменский, узбекский (арабский, кириллица, латиница), уйгурский, украинский, урду, фарерский, филиппинский, финский, фламандский, французский (Бельгия, Канада, Франция, Швейцария), фула (адлам), хинди (деванагари, латиница, транслитерация), хорватский, чероки, чешский, шведский, эмодзи, эстонский, японский (кана, ромадзи)

Поддержка клавиатуры QuickType с автокоррекцией

Английский (Австралия), английский (Великобритания), английский (Индия), английский (Канада), английский (Сингапур), английский (США), английский (Япония), арабский (недждийский), арабский (стандартный современный), бенгальский, болгарский, венгерский, вьетнамский, гавайский, греческий, гуджарати, датский, иврит, индонезийский, ирландский (гэльский), исландский, испанский (Испания), испанский (Латинская Америка), испанский (Мексика), итальянский, каталанский, китайский традиционный (пиньинь QWERTY), китайский традиционный (чжуинь), китайский упрощённый (пиньинь QWERTY), корейский (2‑Set), латышский, литовский, македонский, малайский, маратхи, немецкий (Австрия), немецкий (Германия), немецкий (Швейцария), нидерландский, нидерландский (Бельгия), норвежский (букмол), норвежский (нюнорск), панджаби, персидский, персидский (Афганистан), польский, португальский (Бразилия), португальский (Португалия), румынский, русский, сербский (кириллица), сербский (латиница), словацкий, словенский, тайский, тамильский (Anjal), тамильский (Tamil 99), телугу, турецкий, украинский, урду, филиппинский, финский, французский (Бельгия), французский (Канада), французский (Франция), французский (Швейцария), хинди (деванагари), хинди (транслитерация), хорватский, чероки, чешский, шведский, эстонский, японский (кана), японский (ромадзи)

Поддержка клавиатуры QuickType
с предиктивным вводом текста

Английский (Австралия, Великобритания, Индия, Канада, Сингапур, США), арабский (недждийский, стандартный современный), вьетнамский, испанский (Испания, Латинская Америка, Мексика), итальянский, кантонский (традиционный), китайский (традиционный, упрощённый), корейский, немецкий (Австрия, Германия, Швейцария), нидерландский, португальский (Бразилия, Португалия), русский, тайский, турецкий, французский (Бельгия, Канада, Франция, Швейцария), хинди (деванагари, латиница), шведский, японский

Поддержка клавиатуры QuickType с многоязычным вводом текста

Английский (Австралия), английский (Великобритания), английский (Индия), английский (Канада), английский (Сингапур), английский (США), испанский (Испания), испанский (Латинская Америка), испанский (Мексика), итальянский, китайский традиционный (пиньинь), китайский упрощённый (пиньинь), немецкий (Австрия), немецкий (Германия), немецкий (Швейцария), нидерландский (Бельгия), нидерландский (Нидерланды), португальский (Бразилия), португальский (Португалия), французский (Бельгия), французский (Канада), французский (Франция), французский (Швейцария), хинди (латиница), японский (ромадзи)

Поддержка клавиатуры QuickType с контекстными подсказками

Английский (Австралия), английский (Великобритания), английский (Индия), английский (Канада), английский (Сингапур), английский (США), арабский (недждийский), арабский (стандартный современный), вьетнамский, испанский (Испания), испанский (Латинская Америка), испанский (Мексика), итальянский, китайский (упрощённый), немецкий (Австрия), немецкий (Германия), немецкий (Швейцария), нидерландский (Бельгия), нидерландский (Нидерланды), португальский (Бразилия), русский, турецкий, французский (Бельгия), французский (Канада), французский (Франция), французский (Швейцария), хинди (деванагари), хинди (латиница), шведский

Поддержка клавиатуры QuickPath

Английский (Австралия), английский (Великобритания), английский (Индия), английский (Канада), английский (Сингапур), английский (США), вьетнамский, испанский (Испания), испанский (Латинская Америка), испанский (Мексика), итальянский, китайский (упрощённый), немецкий (Австрия), немецкий (Германия), немецкий (Швейцария), нидерландский (Бельгия), нидерландский (Нидерланды), португальский (Бразилия), португальский (Португалия), французский (Канада), французский (Франция), французский (Швейцария), шведский

Языки Siri

Английский (Австралия, Великобритания, Индия, Ирландия, Канада, Новая Зеландия, Сингапур, США, ЮАР), арабский (ОАЭ, Саудовская Аравия), датский (Дания), иврит (Израиль), испанский (Испания, Мексика, США, Чили), итальянский (Италия, Швейцария), кантонский (Гонконг, материковый Китай), китайский (материковый Китай, Тайвань), корейский (Республика Корея), малайский (Малайзия), немецкий (Австрия, Германия, Швейцария), нидерландский (Бельгия, Нидерланды), норвежский (Норвегия), португальский (Бразилия), русский (Россия), тайский (Таиланд), турецкий (Турция), финский (Финляндия), французский (Бельгия, Канада, Франция, Швейцария), шведский (Швеция), японский (Япония)

Языки диктовки

Английский (Австралия, Великобритания, Индия, Индонезия, Ирландия, Канада, Малайзия, Новая Зеландия, ОАЭ, Саудовская Аравия, Сингапур, США, Филиппины, ЮАР), арабский (Катар, Кувейт, ОАЭ, Саудовская Аравия), венгерский, вьетнамский, греческий, датский, иврит, индонезийский, испанский (Аргентина, Гватемала, Гондурас, Доминиканская Республика, Испания, Колумбия, Коста‑Рика, Мексика, Панама, Парагвай, Перу, Сальвадор, США, Уругвай, Чили, Эквадор), итальянский (Италия, Швейцария), кантонский (Гонконг, Макао, материковый Китай), каталанский, китайский (материковый Китай, Тайвань), корейский, малайский, немецкий (Австрия, Германия, Люксембург, Швейцария), нидерландский (Бельгия, Нидерланды), норвежский, польский, португальский (Бразилия, Португалия), румынский, русский, словацкий, тайский, турецкий, украинский, финский, французский (Бельгия, Канада, Люксембург, Франция, Швейцария), хинди (Индия), хорватский, чешский, шанхайский диалект китайского языка (материковый Китай), шведский, японский

Поддержка толкового словаря

Английский (Великобритания, США), датский, иврит, испанский, итальянский, китайский (традиционный, упрощённый), корейский, немецкий, нидерландский, норвежский, португальский, русский, тайский, турецкий, французский, хинди, шведский, японский

Поддержка двуязычных словарей

Арабский — английский, вьетнамский — английский, гуджарати — английский, индонезийский — английский, испанский — английский, итальянский — английский, китайский (традиционный) — английский, китайский (упрощённый) — английский, корейский — английский, немецкий — английский, нидерландский — английский, польский — английский, португальский — английский, русский — английский, тайский — английский, тамильский — английский, телугу — английский, урду — английский, французский — английский, французский — немецкий, хинди — английский, японский — английский, японский — китайский (упрощённый)

Тезаурус

Английский (Великобритания, США), китайский (упрощённый)

Проверка орфографии

Английский, арабский, арабский (недждийский), датский, испанский, итальянский, корейский, немецкий, нидерландский, норвежский, польский, португальский, русский, турецкий, финский, французский, шведский

Регионы, где поддерживается Apple Pay

Австралия, Австрия, Беларусь, Бельгия, Болгария, Бразилия, Ватикан, Великобритания, Венгрия, Германия, Гернси, Гонконг, Гренландия, Греция, Грузия, Дания, Джерси, Израиль, Ирландия, Исландия, Испания, Италия, Казахстан, Канада, Катар, Кипр, Латвия, Литва, Лихтенштейн, Люксембург, Макао, Мальта, материковый Китай, Мексика, Монако, Нидерланды, Новая Зеландия, Норвегия, ОАЭ, остров Мэн, Польша, Португалия, Россия, Румыния, Сан‑Марино, Саудовская Аравия, Сербия, Сингапур, Словакия, Словения, США, Тайвань, Украина, Фарерские острова, Финляндия, Франция, Хорватия, Черногория, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония, ЮАР, Япония

AZUR air | Багаж и ручная кладь

Перевозка животных и птиц осуществляется по предварительному согласованию с Авиакомпанией, а также с разрешения стран прибытия или транзита при международных перелетах.

Вопросы правил перевозки животных или птиц на международных рейсах регулируются законодательством государства въезда, выезда, транзита. За подробной информацией рекомендуем обращаться в консульство той страны, которая является пунктом выезда, въезда или транзита.

Вам следует согласовать перевозку животного или птицы с туроператором при бронировании или приобретении тура.

Ознакомиться с тарифами на данную услугу можно здесь.

По разрешению Авиакомпании допускается перевозка животных в салоне воздушного судна. К перевозке в салоне принимаются животные весом не более 8 кг (с учетом веса контейнера для перевозки и габаритами не более 115 см в трех измерениях). Авиакомпания имеет право отказать в перевозке животного в салоне ВС, если данная перевозка не была заранее согласована.

Животное свыше 8 кг перевозятся только в багажном отсеке в клетке.

При перевозке домашнего животного (птицы) в салоне ВС или в багажном отсеке ВС, оно должно быть помещено в упаковочный контейнер (клетку или корзину), достаточных размеров с доступом воздуха (исключением являются собаки-поводыри). Дно контейнера (клетки или корзины) должно быть водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом. Клетки птиц должны быть покрыты плотной светонепроницаемой тканью. Сумма трех измерений контейнера/клетки при перевозке животного в салоне ВС не должна превышать 115 см, при перевозке в багажно-грузовом отсеке – 203 см. Контейнер для переноски животных (птиц) должен иметь ручки для переноски.

Вы должны сами заботиться о Вашем питомце во время путешествия, своевременно кормить, поить и ухаживать за ним. Помните, что авиакомпании не несут никакой ответственности за здоровье Вашего животного.

Собаки-поводыри, сопровождающие слепых/глухих пассажиров перевозятся в салоне воздушного судна бесплатно сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа, при наличии документа, подтверждающего специальное обучение собаки-поводыря соответствующей дрессировки, и справки ветеринарной службы, при условии, что на такой собаке имеется ошейник и намордник. Они размещаются на задних рядах кресел пассажирского салона и должны быть привязаны к креслу владельца у его ног. О собаке должно быть сообщено заранее.

Необходимые документы:

Пассажир, сопровождающий животное (птицу) при перевозке рейсами Авиакомпании, должен иметь и представить при регистрации пассажирского билета действующие документы (сертификаты) о здоровье животного (птицы), выданные компетентными органами в области здравоохранения, а также разрешение на экспорт, импорт и транзит при международной воздушной перевозке.

Действительными признаются документы, выданные только государственными ветеринарными лечебницами, в течение 5-и дней с момента выдачи и до начала перевозки, реализации, хранения. Для перевозки животного воздушным транспортом должна быть сделана прививка против бешенства не ранее, чем за год и не позднее, чем за месяц до перевозки.

Рекомендуем пассажирам, путешествующим совместно с животными, прибывать в аэропорт вылета заблаговременно, не позднее 2-х часов до вылета рейса для прохождения всех формальностей.

Перед прохождением регистрации Вам необходимо пройти ветеринарный контроль, обратившись в Службу ветеринарного контроля аэропорта вылета.

Получить дополнительную информацию о перевозке животных Вы можете в службе ветеринарного контроля в аэропорту вылета.

Размер объекта может влиять на воспринимаемый вес независимо от визуальной оценки объема материала

Эксперимент 1

В первом эксперименте мы проверили, основана ли иллюзия размера-веса на информации об объеме материала в объекте. Таким образом, мы определили воспринимаемую тяжесть трех объектов, которые различались по размеру, но содержали (визуально и фактически) один и тот же объем материала: все объекты состояли из двух плит ПВХ одинакового размера, разделенных прокладкой (рис.1). Мы будем называть их спейсерами-объектами. Чтобы варьировать информацию об объеме материала, были выполнены два условия: «только тактильный размер» и «визуальный и тактильный размер». Два условия были представлены чередующимися. В обоих условиях участники хватали объект большим и указательным пальцами вдоль оси объекта, размер которой варьировался. Они подняли предмет и положили его обратно на стол. После каждого упражнения участники выставляли оценку тяжести с использованием метода произвольной оценки величины ⁸ .Участники носили очки с жалюзи, которые открывались незадолго до начала испытания в состоянии «визуального и тактильного размера» и оставались закрытыми в состоянии «только тактильный размер». Это означает, что в состоянии «только тактильный размер» информация о тактильных размерах была доступна из отверстия для захвата, используемого для подъема предметов, но участники не имели прямых сигналов, указывающих на то, что объем материала не увеличивался с размером объекта. В условиях «визуального и тактильного размера» участники помимо тактильной информации имели визуальную информацию о размере, а также об объеме материала, т.е.е. они могли видеть щель между двумя плитами из ПВХ. Если неверно ожидаемая масса, вызывающая иллюзию размера-веса, основана на оценке объема материала в объекте, мы ожидаем, что не будет никакой или очень слабой иллюзии в состоянии « визуального и тактильного размера » и иллюзии полная величина в состоянии «только тактильный размер».

Оценка тяжести испытуемых была дана в условных единицах. После преобразования их в z-баллы (рис. 2а) мы определили воспринимаемую тяжесть в граммах (рис.2б). Последующая линейная регрессия к воспринимаемой тяжести как функции размера объекта привела к измерению величины иллюзии (рис. 2c): воспринимаемое увеличение тяжести в граммах на сантиметр увеличивается в размере. Обратите внимание, что этот показатель будет отрицательным, поскольку иллюзия приводит к уменьшению воспринимаемой тяжести с увеличением размера объекта (см. Раздел «Метод» для получения подробной информации об анализе данных). Повторные измерения ANOVA на воспринимаемую тяжесть показали, что действительно имело место влияние размера объекта (F (2, 18) = 35, p <0.0001), ни эффекта пробного типа (F (1,9) = 1,7, p = 0,23), ни эффекта взаимодействия (F (2, 18) = 0,012, p = 0,99). Величина иллюзии составляла приблизительно -12 г / см в обоих условиях.

Рисунок 2

Результаты эксперимента 1, усредненные по участникам для разных размеров объектов в обоих условиях.

Планки погрешностей указывают стандартную ошибку между объектами. ( a ) Z-баллы оценок тяжести. ( b ) Воспринимаемая тяжесть (оценка тяжести в граммах).Пунктирной линией обозначена масса объектов. ( c ) Величина иллюзии (наклон линейной аппроксимации воспринимаемой тяжести как функция размера объектов для объектов весом 180 г). Подгонка была проведена на данных отдельных участников. Планки погрешностей указывают на стандартную ошибку.

Можно утверждать, что объем видимого материала более крупных объектов действительно был больше, чем объем мелких объектов из-за материала разделителей. Может ли это быть основанием размеренной иллюзии? Из-за прокладки увеличение видимого материала между самыми маленькими и самыми большими объектами было 0.44%, тогда как если бы объект был твердым (как предполагали субъекты в условиях только тактильного размера), это увеличение составило бы 50%. Если бы разница в иллюзорной тяжести была основана на предполагаемом объеме материала, мы могли бы ожидать, что величина иллюзии в состоянии со зрением будет только около 0,88% от величины иллюзии в состоянии только тактильного размера. Парный t-тест показал, что это не так: величина иллюзии в условиях визуального и тактильного размера была больше 0.88% величины иллюзии при условии только тактильного размера (t (9) = 5,6, p <0,0001). Это показывает, что иллюзорная разница в тяжести не была основана на визуальной оценке видимого объема материала в нашем эксперименте.

Мы находим явное иллюзорное уменьшение тяжести, совместимое с иллюзией размера-веса для объектов, которые имеют одинаковый визуальный объем материала, но различаются по размеру. Величина иллюзии в условиях визуального и тактильного размера была намного больше, чем ожидалось, основываясь на визуальной оценке объема материала.Это говорит о том, что оценка объема материала в данном случае не принималась во внимание. Однако после пары первых испытаний участники могли понять, что тот же набор объектов, который использовался в условиях визуального и тактильного размера, может также использоваться в испытаниях только тактильного размера, и, таким образом, этот тактильный размер не является действительным признаком для объем материала. В таком случае иллюзию испытаний только тактильного размера можно было бы уменьшить, если бы мы знали об объеме материала так же, как условия визуального и тактильного размера.Это может быть причиной того, что мы не обнаружили разницы между условиями (хотя и маловероятно, учитывая очень сильную иллюзию). Это объяснение было исследовано в Эксперименте 2.

Эксперимент 2

В Эксперименте 2 мы проверили, можем ли мы объяснить результаты Эксперимента 1, предположив, что участники испытали иллюзию значительного снижения веса в обоих условиях Эксперимента 1 из-за визуальной информации о предметы, полученные в результате предыдущих испытаний. Если это так, величина иллюзорной разницы в весе должна быть значительно больше, если субъекты никогда не видят объекты.С этой целью мы повторили условие «только тактильный размер» из эксперимента 1 с новой группой участников. Эти участники никогда не видели объекты и им никогда не показывали объекты во время эксперимента.

Если величина иллюзии, обнаруженной в состоянии «визуального и тактильного размера» в Эксперименте 1, была уменьшена из-за того, что участники знали, как были сконструированы объекты, иллюзия должна быть больше в Эксперименте 2.

После обсуждения всех участники сообщили, что они предполагали, что объекты были твердыми на протяжении всего эксперимента.Как и ожидалось, воспринимаемая тяжесть уменьшалась с увеличением размера объекта (рис. 3a, F (2,18) = 14, p <0,001). Наиболее важно то, что величина иллюзии (-12 г / см, рис. 3b) сравнима со значением, которое было обнаружено в эксперименте 1. Если бы иллюзия, обнаруженная в тактильном размере, только в условиях эксперимента 1 была уменьшенным значением из-за визуальной информации из испытаний с чередованием, мы ожидаем, что иллюзия будет в 113 раз больше здесь, в Эксперименте 2. Ясно, что это не так, и для полноты это также было подтверждено непарным t-критерием (t (18) = 4.1, р <0,0001).

Рис. 3

Результаты эксперимента 2.

(a) Воспринимаемая тяжесть (пунктирная линия указывает массу объектов). (б) Величина иллюзии. Планки погрешностей указывают на стандартную ошибку.

Сравнение рисунков 2c и 3b показывает, что величина иллюзии в состоянии только тактильного размера в Эксперименте 1 не была значительно уменьшена из-за испытаний чередования со зрением. Вместо этого иллюзия, похоже, имела (почти) полную величину в обоих условиях Эксперимента 1.

Мы можем сделать вывод, что на суждения испытуемых влияло расстояние между внешними краями, а не визуальная оценка объема материала. Возможно, испытуемые полагались только на тактильную информацию о размере объекта. Этот аргумент согласуется с предположением о том, что информация о тактильных размерах, воспринимаемая при обращении с объектом, необходима для возникновения полной величины иллюзии, потому что, когда объекты поднимаются с помощью такого инструмента, как веревка, иллюзия уменьшается по сравнению с использованием прямой захват ^9,10 .В эксперименте 3 мы исследовали, были ли иллюзорные различия в весе, обнаруженные в экспериментах 1 и 2, вызваны тактильной информацией о размере, преобладающей над всей визуальной информацией.

Эксперимент 3

Размеры наших объектов менялись только вдоль одной оси, две другие оси оставались неизменными (6 см). В этом эксперименте мы просили участников поднимать объекты по одной из постоянных осей (условие «постоянство тактильного размера») или вдоль переменной оси («условие визуального и тактильного размера»).Это означает, что участники использовали одну руку для непосредственного взаимодействия с объектами в обоих условиях (рис. 4a). Таким образом, участники этого эксперимента всегда имели прямую тактильную информацию о размере объекта, но в одном случае эта тактильная информация о размере была одинаковой для всех объектов, в то время как в другом она варьировалась в зависимости от размера объекта.

Рисунок 4

Эксперимент 3.

( a ) Два условия: объекты захватывались либо вдоль вертикальной оси, длина которой варьировалась в зависимости от размера объекта, либо на горизонтальной оси, длина которой была одинаковой для всех объектов. размеры.( b ) Ощущаемая тяжесть (пунктирная линия указывает массу объектов). ( c ) Величина иллюзии. Планки погрешностей указывают на стандартную ошибку.

Воспринимаемая тяжесть уменьшалась с увеличением размера объекта в обоих условиях (рис. 4b), указывая на то, что иллюзия размера-веса основана не только на тактильной информации о размере объекта. Кроме того, мы обнаружили, что в состоянии постоянного тактильного размера все объекты оценивались как тяжелее, чем в условиях визуального и тактильного размера.Повторные измерения ANOVA действительно показали влияние размера объекта (F (4, 36) = 19, p <0,0001) и условия (F (1, 9) = 9,2, p = 0,014) и отсутствие эффекта взаимодействия (F (4, 36) ) = 1,1, p = 0,36). Величина иллюзии составляла в среднем -10 г / см в обоих условиях (рис. 4c).

У нас не было никаких ожиданий относительно основного эффекта от состояния. Эти два условия различаются способом подъема объекта (цифры на стороне объекта по сравнению с цифрами над и под объектом) и конфигурация захвата, должно быть, повлияла на воспринимаемую тяжесть.Предыдущие исследования действительно показали, что конфигурация рукоятки может влиять на воспринимаемую тяжесть ¹¹ . Важно отметить, что в обоих условиях текущего эксперимента возникала иллюзия размера и веса, и, следовательно, также тогда, когда была доступна только визуальная информация о размерах. Это показывает, что иллюзорная разница в весе не была или, по крайней мере, не полностью обусловлена ​​информацией о тактильных размерах из-за различий в раскрытии рук. Таким образом, иллюзорная разница в весе между объектами разного размера не может быть связана исключительно с тактильной информацией о размере, преобладающей во всей визуальной информации о размере.

Пока результаты каждого из экспериментов показали, что визуальная информация, касающаяся объема материала, содержащегося в объекте, не сильно влияет на величину иллюзии размера-веса. В следующем эксперименте мы напрямую сравнили воспринимаемую тяжесть твердого на вид полого объекта с пространственным объектом.

Эксперимент 4

В этом эксперименте мы использовали 4 объекта, сделанных из металла (подробности см. В разделе «Методы»). Два из этих объектов были сделаны из твердых кусков материала и, следовательно, различались по размеру и весу, как обычно, учитывая плотность материала.Третий объект выглядел твердым, но был выдолбленным, а четвертый объект был спейсером, который визуально содержал тот же объем материала, что и самый маленький объект (рис. 5а). Участников попросили поднять объект по оси, размер которой различается между объектами, и оценить тяжесть объекта, используя метод свободной оценки величины. Были протестированы две группы участников: одна полностью видела объекты, а другая не видела объекты.

Рисунок 5

Эксперимент 4.

( a ) Четыре объекта, использованные в этом эксперименте. Крайний левый и крайний правый объект были сплошными, два средних имели отверстия (которые были невидимы в правом среднем). Три левых объекта использовались для определения иллюзии размера-веса; правильный объект позволил нам выразить оценку тяжести в граммах. ( b ) Ощущаемая тяжесть в граммах для обеих групп для трех предметов 275 г. ( c ) Величина иллюзии для обеих групп. Планки погрешностей представляют собой стандартную ошибку для участников.

Рейтинги тяжести в граммах для обеих групп показаны на рис. 5b. Можно видеть, что обе группы участников воспринимали два более крупных объекта как менее тяжелые, чем небольшой объект с той же массой. Величина иллюзорной разницы в весе была больше для твердого полого объекта, чем для спейсерного объекта (рис. 5c). Чтобы проверить, было ли это различие значимым, для величины иллюзии был проведен смешанный дисперсионный анализ с повторными измерениями со зрением как между субъектным фактором и объектом как внутри субъектного фактора.Этот анализ действительно показал основной эффект объекта (F (1,38) = 23, p <0,0001) без значительного основного эффекта зрения (F (1,38) = 1,5, p = 0,2) или взаимодействия между объектом и зрение (F (1,38) = 3,4, p = 0,073).

Наши результаты показывают, что как твердый полый объект, так и объект-спейсер воспринимались как менее тяжелые, чем меньший объект равной массы. Это иллюзорное уменьшение веса было меньше для спейсера-объекта, чем для твердого полого объекта, независимо от того, был ли объект видим.Тот факт, что также в условии только тактильного размера иллюзия размер-вес была уменьшена для спейсера-объекта, указывает на то, что уменьшение иллюзии размер-вес между этими двумя объектами не было преимущественно обусловлено визуальной информацией о количестве материала. Если бы мы интерпретировали отсутствие значимого взаимодействия между типом объекта и зрением как указание на отсутствие такого взаимодействия, это даже предполагало бы, что не было никакого вклада зрения в разницу в величине иллюзии для двух объектов.Таким образом, скорее всего, разница в распределении массы между этими двумя объектами была основной причиной меньшей величины иллюзии для спейсерного объекта.

Размер и вес

КАК МЫ ЗАНИМАЕМСЯ ЗА БОЛЬШОЙ ВЕС И ОБЪЕМ

Если ваши товары превышают допустимый вес или размер нижнего диапазона, ваш товар будет перемещен на следующий диапазон, доступный для этой службы, например перешел с нормы до 15 кг на норму до 30 кг.

Если вы превысите допустимый вес верхнего диапазона, с вас будет взиматься плата за каждый дополнительный 1 кг (тарифы за кг зависят от маршрута и отображаются в нашем кратком предложении).

Если объем вашего предмета превышает допустимый предел верхнего диапазона, с вас будет взиматься плата в размере 1 кг за каждые дополнительные 5000 см³.

На некоторых маршрутах для удобства наших клиентов, которым необходимо отправить посылку, доступна экспресс-ставка 5 кг, наша ставка 5 кг не подходит для багажа любого размера.

МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА

Внутренние службы Великобритании:

На внутренних услугах Великобритании, когда вес или объем отправления менее 30 кг, максимальная длина предмета может составлять 145 см без дополнительной оплаты. Если ваш товар превышает 30 кг по весу или объему и 120 см, взимается плата в размере 90 фунтов стерлингов. Ни один предмет не может превышать 220 см.

Никакой предмет не может превышать 70 кг веса.

Международные экспресс-услуги и стандартные услуги (в пределах Европы)

На международных рейсах максимальный размер зависит от выбранного уровня обслуживания и маршрута.

Как правило, за международные перевозки в пределах ЕС и экспресс-услуги за пределами ЕС взимается плата в размере 75 фунтов стерлингов + НДС (НДС взимается только на маршрутах в ЕС) за любой предмет, один или несколько размеров которого превышает 120 см.На этих услугах никакие размеры не могут превышать 220 см в длину или 70 кг по весу или объему.

Международные стандартные услуги (за пределами Европы)

Никакой предмет не может превышать 149 фунтов (68 кг) по весу или объему.

На некоторых мировых маршрутах (за исключением отправки в пределах Европы), если доступна стандартная услуга, эта услуга может принимать отправления размером более 47 дюймов (120 см) без дополнительной платы. Если вы взимаете плату при проверке цен на экспресс-услуги, поэтому стоит вернуться на страницу с расценками, выбрав стандартную услугу и также проверив эту цену, так как вы сможете избежать платы за превышение размера.

Если для стандартных услуг нарушаются другие условия размера, может отображаться плата в размере 57 фунтов стерлингов, например, если какая-либо сторона превышает 96 дюймов (244 см).

Мы не принимаем товары, у которых «длина + 2 (ширина + ширина)» равна или превышает 130 дюймов (330 см).

Максимальная длина, разрешенная для услуг по международным стандартам (за исключением Европы), составляет 106 дюймов (270 см).

Внутренние службы США:

Если заказ включает сумку, которая превышает 68 фунтов (31 кг) по весу или объему, предмет не может быть обработан, если такой предмет передается водителю, он может быть возвращен или взимается дополнительная плата.

Если в заказ входит сумка, длина которой «длина + 2 (ширина + ширина)» равна или превышает 130 дюймов (330 см), то сбор за обработку крупного предмета составляет c. Будет применено 80 долларов США. Плата также взимается, если какая-либо сторона превышает 96 дюймов (244 см).

Ни один размер не может превышать 106 дюймов (270 см).

Все услуги

Эта страница предназначена только для общих информационных целей, так как сборы за негабаритный размер зависят от маршрута и услуги, при отправке товара со стороной 120 см / 47 дюймов или более мы рекомендуем перейти к шагу 1 процесса заказа и ввести размеры товары, которые вы отправляете, чтобы получить индивидуальное предложение.

Установлены сборы за негабаритные, поскольку мешки такого размера не могут перемещаться по сети на стандартных конвейерных лентах, и их транспортировка обходится значительно дороже. Send My Bag не получает прибыли от этих комиссий и сборов по себестоимости.

ЧЕМОДАНЫ ЧАСТО ИМЕЮТ ВНУТРЕННИЙ РАЗМЕР В ЛИТРАХ, ПРИ ВВОДЕ РАЗМЕРОВ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ПОЛНЫЕ ВНЕШНИЕ РАЗМЕРЫ.

MAP-21 Комплексное исследование предельных размеров и веса грузовиков: технические отчеты

В рамках комплексного исследования габаритов и веса грузовых автомобилей MAP-21 FHWA разработала серию технических отчетов, которые содержат технический анализ, необходимый для исследования.Эти технические отчеты охватывают исследуемые области, такие как мост, соответствие требованиям, смена вида транспорта, тротуар и безопасность. В технических отчетах сравниваются воздействия транспортных средств, которые в настоящее время эксплуатируются с превышением федеральных предельных размеров и веса грузовиков, с теми, которые работают с этими пределами или ниже этих ограничений, а также оцениваются различные воздействия альтернативных конфигураций грузовиков, если им было разрешено работать с превышением текущих федеральных норм по размеру и весу. Ниже представлены эти технические отчеты.

Том I

Комплексное исследование габаритов и веса грузовиков — Краткий технический отчет.В этом документе дается обзор законодательства и самого исследовательского проекта, дается предыстория выбранных сценариев, объясняется объем и общая методология, использованная для получения результатов, и дается краткое изложение выводов.

• Том 1: Краткий технический отчет [HTML, PDF 1,2 МБ]

Том II

Комплексное исследование габаритов и веса грузовиков — Технические отчеты. Этот том включает в себя набор из пяти документов сравнительной оценки, соответствующих техническим требованиям законодательства.

• Сравнительный анализ конструкции моста [HTML, PDF 10.6MB]

Сравнительный анализ соответствия стандарту

• [HTML, PDF 3,7 МБ]
• Безопасность на дорогах и сравнительный анализ аварий с грузовиками [HTML, PDF 5,6MB]
• Сравнительный анализ модального сдвига [HTML, PDF 3.9MB]
• Сравнительный анализ дорожной одежды [HTML, PDF 1,8MB]

Дополнительные материалы

Контактное лицо

Кейтлин Хьюз
(202) 493-0457
Кейтлин[email protected]

Для просмотра PDF-файлов на этой странице может потребоваться Acrobat® Reader®.

грузовых железных дорог выступают против увеличения размеров и веса федеральных грузовиков

Из-за опасений по поводу некомпенсированного ущерба, нанесенного грузовиками нашим шоссе, Конгресс поддерживает разумные ограничения на размер грузовиков на межгосударственной автомагистрали — 80 000 фунтов в весе и не более двух , 28-футовые прицепы на общую длину.

В 2016 году Министерство транспорта США (DOT) опубликовало окончательные результаты всестороннего исследования, посвященного влиянию увеличения текущих федеральных ограничений по размеру и весу грузовиков, а также пришло к выводу, что не следует вносить никаких изменений в федеральную политику в отношении размеров и веса грузовиков.Эти ограничения имеют смысл. Налоги на топливо и другие дорожные сборы, которые платят коммерческие грузовики, далеко не покрывают расходы на нанесенный ими ущерб шоссе. В отличие от грузовиков, грузовые железные дороги предлагают устойчивый и эффективный способ перемещать грузы по стране, при этом работая на частной инфраструктуре, в поддержание и модернизацию которых они вложили миллиарды.

Теперь сторонники на уровне штата и на федеральном уровне стремятся повысить федеральные ограничения на вес грузовиков с 80 000 фунтов до, по крайней мере, 91 000 фунтов (рост почти на 14% по весу грузовиков), а также подталкивают Конгресс к тому, чтобы заставить штаты разрешить использование двойных прицепов. Сдвоенные 33 грузовика.И то, и другое приведет к увеличению грузовых перевозок, что еще больше усугубит ухудшение состояния дорог и мостов в стране. В то время, когда политики продолжают призывать к инвестированию в инфраструктуру страны и ее совершенствованию, сознательное принятие мер, направленных на дальнейшее повреждение федеральной системы автомобильных дорог страны, является ошибочной политикой.

Фактически, недавнее исследование с использованием фактических данных о ценах и спросе на грузовые и железнодорожные перевозки за десятилетия, включая данные за 2019 год, показало, что ослабление ограничений по весу и размеру «приведет к чрезмерному износу на автомагистралях и отвлечению грузовых перевозок от транспортных пробок. , экологически чистые внедорожные альтернативы маршрутам для грузовых автомобилей.В исследовании также подчеркивается, что объемы отвода значительно различаются в зависимости от конфигурации грузовика. Увеличение разрешенной общей массы грузовиков с 80 000 до 91 000 фунтов (но без изменения длины прицепа), по оценкам, приведет к перенаправлению 2,6 миллиона железнодорожных вагонов в год и 1,8 миллиона единиц интермодальных перевозок. В качестве альтернативы, увеличение веса грузовика до 120 000 фунтов в сочетании с двумя 33-футовыми прицепами приведет к прогнозируемому перенаправлению 7,5 миллионов железнодорожных вагонов в год и 8,5 миллионов перенаправленных интермодальных перевозок.

Положение о политике в области грузовых железнодорожных перевозок : Конгресс не должен увеличивать ограничения по размеру или массе грузовиков. Любое увеличение габаритов или веса грузовиков, включая грузовики на 91 000 фунтов или двойные 33-футовые двухцепочные прицепы, приведет к увеличению затрат налогоплательщиков, поскольку грузовики большего размера нанесут больший ущерб инфраструктуре.

Загрузить информационный бюллетень

Ограничения по размеру и весу | Генеральная Ассамблея Колорадо

Ограничения по размеру и весу транспортных средств на автомагистралях штата и между штатами устанавливаются правительством штата и федеральным правительством.В Колорадо Департамент транспорта штата Колорадо (CDOT) отвечает за регулирование движения негабаритных и тяжеловесных транспортных средств по автомагистралям штата. CDOT добивается этого, выдавая разрешения и предоставляя инструкции по маршруту для коммерческих автомобилей, которые превышают нормальные ограничения по размеру и весу, разрешенные законом. В таблице ниже указаны государственные и федеральные ограничения по размеру и весу транспортных средств.

Федеральные и государственные ограничения по размеру и массе автотранспортных средств

Масса автомобиля. Полная совокупная масса коммерческого транспорта (GCWR) — это максимально допустимая полная масса тягача и его прицепа. Это включает в себя топливо транспортного средства, пассажиров и груз. Грузовые автомобили и составы грузовиков / прицепов с пустым весом более 16 000 фунтов и любые транспортные средства с GCWR, превышающей 26 000 фунтов, должны получить разрешение через порты въезда в штат, которыми управляет Патруль штата Колорадо (CSP).Коммерческие автомобили также должны очистить все порты въезда, которые находятся в пределах пяти миль от маршрута, по которому они движутся, если оператор ранее не получил разрешение или специальное разрешение.

Вес пустого транспортного средства фиксируется в процессе оформления права собственности в Департаменте доходов (DOR). Система государственной регистрации и налогообложения зависит от веса транспортного средства до:

• определять базовый регистрационный сбор транспортного средства;

• определить, должно ли транспортное средство участвовать в программе Федерального налога на использование тяжелых транспортных средств; и

• зафиксируйте максимально допустимую рабочую массу транспортного средства для печати на регистрационной карточке, используемой портом въезда и правоохранительными органами.

В зависимости от налогового класса транспортного средства, DOR также определяет, в каком типе регистрации полной массы транспортного средства будет участвовать владелец транспортного средства (например, частный перевозчик или коммерческий перевозчик), или, для транспортных средств налогового класса A, сообщает вес в Международный план регистрации ( IRP). IRP — это соглашение между США и Канадой об оплате регистрационных сборов коммерческого автомобильного перевозчика.

Негабаритные автомобили. Если грузовой автомобиль превышает установленные законом стандарты по размеру или весу, оператор транспортного средства должен получить разрешение на превышение габаритов или веса от CDOT, которое позволит транспортному средству законно ездить по обозначенным автомагистралям.В отношении крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств, эксплуатируемых на городских и окружных дорогах, оператор должен также получить разрешение или соответствующее разрешение от местного правительства на эксплуатацию. Более подробную информацию о разрешениях на коммерческие автомобили можно найти на веб-сайте CDOT.

Особые разрешения. Министерство транспорта штата Колорадо (CDOT) выдает разрешения, касающиеся безопасной эксплуатации коммерческих автомобилей, перевозящих особо большие грузы по автомагистралям штата. Эти разрешения включают в себя «дополнительные юридические» разрешения на исключения из ограничений по размеру и весу и разрешения на «сверхнагрузку» для транспортных средств, которые весят 500 000 фунтов или более или которые занимают две полосы движения, и для порожних комбинированных транспортных средств, которые занимают две полосы движения.Стоимость разрешений зависит от веса, размера и количества поездок на транспортном средстве. Более подробную информацию об этих разрешениях можно найти на веб-странице CDOT, посвященной разрешениям на коммерческие автомобили. CDOT также принимает заявки на получение разрешений через свой онлайн-портал разрешений.

Штрафы. Автомобилисты, нарушившие ограничения по размеру или весу, подлежат штрафам и надбавкам.

Дополнительная информация. Дополнительную информацию можно найти в выпуске для сотрудников Законодательного совета по негабаритным и грузоподъемным грузовым автомобилям.CDOT в настоящее время поддерживает на своем веб-сайте подробные карты и информацию о государственных дорожных сооружениях с вертикальным просветом менее 14 футов и 6 дюймов.

Наука о весе: оценка свидетельств смены парадигмы | Nutrition Journal

Таблицы размеров | We Love Colours

423111 ‘5 «

145 фунтов

902 30

902 Размер

34

34

Один размер

.